每两周发你600刀!这类人注意了!去CRA申请后!福利开领!

据多伦多生活综合Narcity报道:联邦政府提醒那些不再有资格享受就业保险( EI )福利的加拿大人,他们或许有资格获得加拿大恢复津贴(CRB) 。从 2021年9月12日起,EI申请人如果已经用完了所有周的常规福利,可以领取 CRB ,前提是他们满足资格标准。对于申请加拿大复苏补助的加拿大居民,在申请补助的两周中,您必须身处加拿大,并符合以下条件:

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● 在补助期的第一天,年满15岁;

● 拥有有效社会保险号(SIN);

● 2019年、2020年或首次申请此项补助之日前12个月,来自以下一项或多项来源的总收入至少达到5000加元:就业收入;自雇收入;失业保险(EI)孕产或育儿福利,或魁北克育儿保险计划(QPIP)。

● 在补助申请期内至少符合以下一项条件:因COVID-19相关原因而停止工作;因COVID-19相关原因,就业收入或自雇收入减少了至少50%。

● 申请期内正在寻找工作;

● 2020年9月27日当天或之后,没有因为不适当的原因而不工作,除非有合理的理由;

● 2020年9月27日当天或之后,没有辞职或自愿终止工作;

● 没有以下情况:在合理的情况下,在雇主提出要求时未能重返工作岗位;在合理的情况下没有恢复自雇工作;或拒绝了在两周申请期内开始的合理工作邀约。

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● 不符合领取失业保险(EI)的资格;

● 没有领取加拿大复苏看护补助(CRCB)、加拿大复苏病假补助(CRSB)、短期残疾补助、工伤补助、任何失业保险(EI)或魁北克育儿保险计划(QPIP)福利。

在寻求收入支持的两周结束之后您必须重新申请,并证明自己继续符合要求。

为了鼓励人们工作,只要您继续符合其他要求,您也可以在获得就业和/或自雇收入的同时领取补助。但是,为了确保补助针对的是最需要的人,对于年净收入超过38,000加元(不包括获得的加拿大复苏补助)的部分,则需要在申报所得税时为每1加元收入退还0.50加元补助,最多不超过您在一个日历年度中收到的加拿大复苏补助总额。

退还金额将不包括在您的应税收入中。

 

如果我不是公民或永久居民,可以领取复苏补助吗?

可以,只要您在申领补助期内在加拿大居住,并符合其他资格标准。

想了解更多,点击:https://www.canada.ca/content/dam/ircc/documents/pdf/english/services/coronavirus-covid19/canada-recovery-benefit-questions-simplified-chinese_en.pdf

符合条件的将获得每两星期 600 加元,减去预扣税款,发钱时间为 2021 年 9 月 26 日至 2021 年 10 月 23 日。

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如何申请 CRB ?

最快的申请方法是通过加拿大税务局的 My Account 门户网站提交申请。申请者在提交申请之前必须提交2019年或2020年的税单。

提醒:大家申请之前,检查自己是否确实领完了EI和满足其他申领条件是很重要的,因为这可能会导致在完成 CRB 申请时出现问题。

CRB目前设定在2021年10月23日之后结束。

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加拿大这个岗位急缺人!起薪7万

据加国都市生活综合报道:英国最近因为货车司机严重短缺,要出动军人燃油运送到各地油站。加拿大也面临货车司机不足的危机。

魁省货车运输协会(Quebec Trucking Association)会长卡迪厄 (Marc Cadieux)形容英国的事件“相当可怕”,希望不会在本国重演。“到目前为止,我们还未至于去到那个地步,希望永远也不会吧。”

他表示,单是魁省便需要2,000至3,000名货车司机,但现在很多货运公司都投诉,他们接到订单,但欠缺人手,如此下去,可能会影响到各行各业的物流。

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加拿大货车运输人力资源组织(Trucking HR Canada)的最新报告指出,在今年第二季度,本国需要填补18,000个货车司机职位。该组织估算,本国在未来4年,每年需增聘17,230名货车司机,才能满足业内需求。

跟英国一样,本国货运界也面对着疫情、人力老化和工作条件欠佳等因素,导致司机不足的现象。加拿大没有脱欧问题,情况稍为好一点。

为了吸引新人入行,魁省货车运输协会在省府资助下,推出了一项名为“选择你的路”(Choose Your Way)的计划,推行3项策略:招募更多女司机、向新移民推广这个职业,以及尽量留住已届退休年龄的人才。

魁省的货车司机目前只有4%为女性,组织希望比例能增至10%。根据加拿大统计局(Statistics Canada)2016年人口普查数据,本国有超过3成男性货车司机,年龄在55岁或以上。

尽管这个行业收入不错,但因为工作条件较艰苦,很难吸引年轻人入行。麦肯(John McCann)在代表本国部分货运司机的工会Teamsters Canada担任全国货运和油运主管,他表示,雇主们都不断要求已届退休年龄的司机回来上班,因为没有年轻人愿意加入。

他举出实例说,他有一名朋友的儿子,自小就梦想成为货车司机,他介绍这名年轻人入行,获得一份年薪60,000至70,000元的工作,毋须跑夜更和跨省路线,但他因为挨不住每天要清晨4时起来,做了4天便不干了。

人力资源组织指,业界另一问题是训练司机成本过高,雇主为一名新入行的司机取得货车驾驶执照,需费5,000至10,000元,但其他工种例如建造业,不用太多训练便能随时入行,令他们难以与之竞争人手,组织希望政府能为货运界培训雇员提供资助。

来源:多伦多生活、加国都市生活综合

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