加航店大欺客，终于有人收拾它了！

根据CTV News的报道，近日BC省的两名乘客打赢了官司，因为加拿大航空公司（加航）的航班取消而获赔$1500多元。钱虽然不多，但意义重大。该案在BC省民事审裁处（British Columbia’s Civil Resolution Tribunal，CRT）审理，原告是Inayat Singh 和 Suk Young Yoon。两名原告预定了加航的航班，原定于2021年8月22日凌晨12:30离开维多利亚国际机场，并于当天早上7:56抵达多伦多。

然而，该航班在预定起飞前几个小时取消，原因是COVID-19大流行导致人员配备受限而影响了航班运营。

加航为两人重新预订了同一天下午3点30分抵达多伦多的另一架航班。由于行程因此延误了超过7个小时，Singh和Yoon向加航提出索赔。

加航则认为，自己不需要支付任何赔偿，因为航班的取消超出了航空公司的控制范围，并称此类航班中断不能仅就个案进行分析，而必须在大流行期间的“航空生态系统的大背景下”进行评估。

CRT副主席Shelley Lopez认为，加航的回应含糊并且理由不够充分。

Lopez指出，“根据《航空乘客保护条例》（APPR），对于因整个’航空生态系统’中断而导致的延误，没有明确的例外，包括因COVID-19大流行的影响造成的例外。”

CRT因此判定，延误是在加拿大航空公司的控制范围内，而不是出于安全目的。根据APPR的规定，原告航班被取消并重新预订了稍后的航班后，应获得赔偿。

CRT命令加航在裁决作出之后21天内向原告支付$1561.78元，包括$1400元的损害赔偿金、$125元的法庭费用和$36.78元的判决前利息。

 

仍有4.5万件投诉积压

近两年，加拿大的航空公司因为航班取消和延误收到大量投诉。

2022年夏季开始，由于疫情放缓，航空旅行乘客数量激增，航空公司对此准备不足、人手严重短缺，加拿大各主要机场措手不及，人仰马翻，出现了大量航班延误、旅客滞留和行李丢失。旅客的投诉如雪片般涌来。

在截至2023年3月31日的12个月内，加拿大运输署（CTA ）收到了4.2万起航空公司乘客的投诉。截至4月17日，积压的投诉数量依然接近4.5万件。

加航是旅客投诉的重点对象。但“这家大而不能倒”的公司头铁嘴又硬。疫情期间就屡屡以人手不足是安全问题为由，拒绝向航班被取消的旅客支付赔偿金。

 

联邦新法规要求航空公司举证

由于民怨太大，加拿大联邦政府不得不出手整顿，以防去年的乱象再次上演。

今年4月，联邦议会对航空乘客保护规则进行了修订，取消或延误航班的航空公司将不能再钻“安全问题”的空子，借此免除自己向乘客提供补偿、免费食物和其他援助的责任。

新规定将于9月30日生效。主要的变化包括将违反规定的罚款从$2.5万元提高到$25万元，以及旨在让乘客更容易寻求补救的措施，同时减少监管机构处理的大量投诉。

在现行制度下，航班取消、延误或拒绝登机按照原因被分为三类：

• • 在航空公司的控制范围内；
  • 在航空公司的控制范围内，但出于安全需要；
  • 以及在航空公司的控制之外。

每个类别都对乘客给予不同程度的照顾。但在后两种情况下，乘客无权因其造成的不便而获得赔偿。

赔偿范围从每位乘客$125元到$1000元不等，具体取决于延误时间的长短和航空公司的规模。在严重延误的情况下，航空公司必须提供退款或确保客户完成行程。

新规则取消了这三个类别。立法规定，飞行问题被认为在航空公司的控制范围内，而不是安全问题，除非承运人可以证明并非如此。这类似于欧洲航空公司必须遵守的规则。

联邦交通部长Omar Alghabra表示，新规则的目的是将“举证责任落在航空公司身上，而不是乘客身上”。航空公司有责任证明航班中断是由他们无法控制的原因造成的，例如暴风雪。

“这意味着将不再有漏洞，航空公司可以声称中断是由他们无法控制的事情或安全原因造成的，但有时事实并非如此。……今后乘客将不再需要证明他或她有权获得赔偿，而是航空公司需要证明它不必为此付费。”

此外，对于收到并且处理完毕的投诉，加拿大运输署还将公布其详细信息，包括航班号和日期，这将为其他乘客申请获得同样的待遇提供便利。

目前因为缓慢、繁琐而饱受批评的投诉规则和程序也要改革。运输署收到投诉的30天之内，必须任命调解员进行处理。相比之下，现在乘客通常要等待将近两年的时间，投诉才能得到解决。

 

航空公司不服

对于新的规则，站在航空公司一方的加拿大全国航空委员会（NACC）首席执行官杰夫莫里森在一份声明中表示，这是一种“惩罚性措施”，“不会改善加拿大航空的运营、旅行系统或客户的旅行体验。”

航空公司游说团体也打出了通货膨胀牌，并警告说“通过对提交给加拿大运输署的乘客索赔征收新费用并扩大赔偿要求，航空旅行的成本可能会增加”。而羊毛出在羊身上，政府提议的改变最终会导致乘客支付更高的票价。

联想到最近因为歧视所有非白人乘客被骂上热搜的国泰航空，惊觉曾几何时，本应主打服务质量和客户体验的航空公司也开始忘了自己的本分，幺蛾子频出，玩儿起了店大欺客的那一套。

小编觉得吧，这都是病，得治！

来源：温房网综合