突发！北美200万辆特斯拉宣布召回！有致命缺陷

据CTV报道：北美的特斯拉车主注意了！就在昨天，特斯拉宣布了一次特大规模的召回，涉及的车辆多达200万辆！原因是：自动辅助驾驶系统（Autopilot）存在重大缺陷，其中的一些是“致命”的。其中最大的缺陷来源于“监控驾驶员在使用辅助驾驶时是否集中注意力。”

当这个系统出现误判的时候，比如司机已经明显走神，但系统认为司机仍在专注路面，因此不退出自动辅助驾驶，容易引发事故。

美国汽车安全监管机构在为期2年的调查中，发现多起涉及到使用自动辅助驾驶系统的车祸，普遍是因为系统存在监测缺陷，而司机又过分信任自动辅助驾驶系统导致。

美国国家公路交通安全管理局在一份声明中表示：“特斯拉的自动辅助驾驶系统只凭摄像头，无法判断驾驶员是否真的集中注意力，方法不够充分，并且误判的状况时有发生。”

此次召回，几乎涵盖了特斯拉自2015年年底启用自动辅助驾驶系统以来，在美国销售的绝大部分车辆。

多年来，汽车安全倡导者一直呼吁加强对驾驶员监控系统的监管，包括特斯拉在内的一些厂商，也声称司机的一举一动都逃不过摄像头的“法眼”，司机一旦有不专注，或是违规行为，汽车都会发出警示音。

可是实际效果呢？美国汽车安全监管机构举了个例子：有一次司机甚至打开了自动辅助驾驶后，坐到了后座上，结果监控系统用了很久时间才发现问题。

截止到发稿时，特斯拉官方、以及创始人马斯克还没有对此次大型召回事件做表态。

加拿大的特斯拉是否召回，目前还没有消息，但考虑到状况相似，大家也要随时留意自己的特斯拉App。

一般来说这种涉及软件系统的召回，特斯拉会采取“空中更新”方式，大家只要在车机里寻找更新包，然后等待即可，不用把车开回维修中心。除非是摄像头或者其他硬件本身的问题，才需要预约修复。

 

不要迷信自动驾驶，它仍只是辅助

作为特斯拉的老车主，并且购买了全自动驾驶软件，小编自己对于特斯拉的此次召回事件并不意外。因为自己在开长途的时候难免会走神几次，比如看一眼手机，去拿副驾驶上的食物，可从来没有收到过任何警示。

这可以说明所谓自动辅助驾驶系统对司机的监控，力度、敏感度还远远不够，确实容易引发事故。因此，专心驾驶始终是第一要务，是你自己去判断的，而不是让车机系统帮你判断。

此外，哪怕你花大价钱买了FSD —— 完全自动驾驶系统，也不要完全相信，因为哪怕经历了数十次更新，奇怪的情况还是会发生。比如明明停在左拐道，红灯亮了却直行，差点把自己吓得半死。

至少在2023年、2024年，无论是特斯拉也好还是其他车厂也好，都离实现完全自动驾驶还很远。毕竟连司机监测系统都不完善，如何能妥善处理道路上的一切？

 

特斯拉前员工：我们确实没准备好

就在此次召回事件发生前一周，一名特斯拉前员工Lukasz Krupski在接受BBC采访时坦言：“虽然自动辅助驾驶系统已经推出八年，但我认为，特斯拉仍然没有准备好，该技术并不安全。”

“我不认为特斯拉应该大张旗鼓宣传所谓成熟的自动辅助驾驶系统，因为道路安全并非儿戏，关乎到我们所有人。”

在召回事件发生后，BBC也及时联系了Krupski，他表示“这是朝着正确方向迈出的一步，但我认为召回不应该仅仅局限于美国，而是要在全球召回，比如拥有最多特斯拉的中国。”

因此，不光是加拿大车主要留意接下来的召回情况，中国的特斯拉车主亦然。在此期间，使用自动辅助驾驶系统时，请确保专注于路面，不要分心。

 

消费者报告显示：电动车可靠性低于燃油车

且不谈特斯拉，说说整个电动车行业。上个月，美国《消费者报告》最新研究显示：到目前为止，电动车的整体可靠性还是低于燃油车。

最主要的原因是电池可靠性，比如高温环境的自燃隐患、低温环境的电量续航。另外，插电式混动车比电动车的小毛病还要多，因为涉及到油电系统的转换。

不过，《消费者报告》汽车测试总监Jake Fisher认为，这是“成长的烦恼”，毕竟电动车仍然在起步期，大家需要宽容。

想要解决新技术缺陷需要时日，想要普及自动驾驶、普及充电网络，同样需要年复一年的努力。另外，整体价格偏高也是对普通消费者的困扰，只有电池制造效率提高，成本才会下降。

BC省曾表示要在2035年实现所有销售的新车都是新能源车型，美国的目标则是在2032年，实现67%的销售新车是新能源车型。有支持的声音，自然也有反对的声音。反对的理由很简单：欲速则不达。

所以，北美电动车迈的步子，到底是不是大了些？

来源：温房网综合