已成定局：Translink全面罢工！大温所有巴士暂停，天车要堵爆！

据Vancouver Sun报道：温哥华的公交系统，从来都不让人省心。这几天的大雪让无数公交车“趴窝”，人们只能在寒风中苦苦等待，苦不堪言。雪虽然过去了，然而Translink的罢工却要开始了！由于年初的调解失败，Translink的罢工行动将从周一（1月22日）的凌晨3点开始，持续48个小时。“雪上加霜”这个词，用在这里非常贴切。

 

除了天车，其他全停

CUPE 4500在周四的时候宣布了罢工细则：周一开始除了天车继续运营外，所有的公交车和Sea Bus服务全面暂停。

这势必会给民众出行带来巨大影响，考虑到前几天的雪量之大，就算这几天降雨持续，也不能在周一的时候化掉所有的积雪，尤其是小路依然湿滑不堪。

原本可以乘坐公交车出行的民众，被迫只能在周一开车或者想办法乘坐天车出行，天车的拥堵情况会有多严重？想必大家已经开始焦虑。

CUPE4500员工工会发言人Liam O’Neill表示：“持续了四个多星期时间，我们仍然没有得到公平的待遇，我们的耐心已经耗尽，不得不进行这次罢工行动。”

工会认为，目前的工资待遇是不够的，尤其是公交司机还经常需要加班的情况下。工会要求给交通主管人员（大约占人数的三分之一），在三年内加薪25%，但被告知“这是不合理的”。

Coast Mountain总裁麦克丹尼尔表示：“我们敦促工会立刻结束罢工行动，并且带着更现实的期望回到谈判桌。”

 

双方的加薪差异较大

CUPE 4500的要求是三年内给主管人员加薪25%，而Coast Mountain的许诺是13.5%。目前，交通主管人员的平均年薪是9.24万，工会希望在2027年达到11.55万，而Coast Mountain只同意加到10.49万。

CUPE4500员工工会发言人Liam O’Neill认为，“我们这些主管人员与全国其他交通工人做着同样的工作，但我们明显工资待遇要低的多。”

大家都清楚，各类罢工事件，受最大伤害的一定是普通民众。尤其是公共交通相关的罢工事件，直接会导致城市陷入瘫痪，比雪灾带来的影响还要大。

可是，双方对于加薪比例的期望值差异超过10%，就算各退一步，可能也难以达到满意的结果。人们最担心的是，这48小时罢工只是一个开始，更大规模的罢工如果接踵而至，得怎么工作？

值得一提的是，工会和公司的谈判其实早在2023年10月就开始，却一直陷入僵局。在2023年12月5日的投票中，工会成员100%都投票赞成罢工，说明矛盾非常深。

 

民众：震惊沮丧又无奈

在罢工已成定局后，《温哥华太阳报》采访了一些高度依赖公共交通的民众，民众们普遍的态度就是“震惊、沮丧、又无奈”：

居住在温东Main街的保姆Debbie Flores表示：“我每天需要坐公交车转天车，往返温哥华和素里，我没有汽车，现在我不知道该如何去天车站，也许只能步行45分钟到天车站”；

UBC学生协会负责人Joshua Kim表示，大多数学生严重依赖公共交通，比如99-B、R4、25路，没有天车通往UBC。如果大规模罢工，学生该怎么上课？

本周刚刚因为大学封校了2天，原本以为可以恢复上课了，结果又要开始罢工，学生们被迫再次“家里蹲”？

拼车服务？打车？这是个方案，但花费极为昂贵，学生们并不能承受。对此，CUPE4500员工工会发言人Liam O’Neill表示：“我们感到遗憾，但我们别无选择，因为我们没有得到尊重。”

在没有天车覆盖的地方，此次罢工势必会带来最大的“杀伤力”，比如温哥华西区、三角洲、南素里、兰里、西北温等城市。

 

就在去年，低陆平原刚刚罢工过

还记得2023年3月初吗？一场突如其来的大雪也严重影响了大温居民出行。然而一场罢工，却又是在大雪纷飞时上演：因为工资待遇问题，低陆平原的两座城市阿伯茨福、奇利瓦克取消两天公交服务。

因为房价较低，因此不在少数的大温居民会选择在这两座城市生活，然后乘坐公交车去大温各大城市上班。在那两天，人们的出行受阻，只能居家工作或是开车经历拥堵的一号公路早晚高峰。

在加拿大，其实大家对各类罢工行为见怪不怪，只是有些罢工并不会直接干扰民众的生活，有些罢工却是牵一发而动全身。

除了Translink罢工外，过去一段时间对民众影响最大的是发生在2023年夏天的BC省7500名港口工人罢工事件，导致百亿元的货物无法按时送达，货物积压、港口拥堵，额外成本只能转嫁给消费者。

说回此次Translink罢工 —— 从周一到周三，该怎么出行？大家现在就需要开始思考了……

来源：温房网综合Vancouver Sun