已成定局:Translink全面罢工!大温所有巴士暂停,天车要堵爆!

据Vancouver Sun报道:温哥华的公交系统,从来都不让人省心。这几天的大雪让无数公交车“趴窝”,人们只能在寒风中苦苦等待,苦不堪言。雪虽然过去了,然而Translink的罢工却要开始了!由于年初的调解失败,Translink的罢工行动将从周一(1月22日)的凌晨3点开始,持续48个小时。“雪上加霜”这个词,用在这里非常贴切。

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除了天车,其他全停

CUPE 4500在周四的时候宣布了罢工细则:周一开始除了天车继续运营外,所有的公交车和Sea Bus服务全面暂停。

这势必会给民众出行带来巨大影响,考虑到前几天的雪量之大,就算这几天降雨持续,也不能在周一的时候化掉所有的积雪,尤其是小路依然湿滑不堪。

原本可以乘坐公交车出行的民众,被迫只能在周一开车或者想办法乘坐天车出行,天车的拥堵情况会有多严重?想必大家已经开始焦虑。

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CUPE4500员工工会发言人Liam O’Neill表示:“持续了四个多星期时间,我们仍然没有得到公平的待遇,我们的耐心已经耗尽,不得不进行这次罢工行动。”

工会认为,目前的工资待遇是不够的,尤其是公交司机还经常需要加班的情况下。工会要求给交通主管人员(大约占人数的三分之一),在三年内加薪25%,但被告知“这是不合理的”。

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Coast Mountain总裁麦克丹尼尔表示:“我们敦促工会立刻结束罢工行动,并且带着更现实的期望回到谈判桌。”

 

双方的加薪差异较大

CUPE 4500的要求是三年内给主管人员加薪25%,而Coast Mountain的许诺是13.5%。目前,交通主管人员的平均年薪是9.24万,工会希望在2027年达到11.55万,而Coast Mountain只同意加到10.49万。

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CUPE4500员工工会发言人Liam O’Neill认为,“我们这些主管人员与全国其他交通工人做着同样的工作,但我们明显工资待遇要低的多。”

大家都清楚,各类罢工事件,受最大伤害的一定是普通民众。尤其是公共交通相关的罢工事件,直接会导致城市陷入瘫痪,比雪灾带来的影响还要大。

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可是,双方对于加薪比例的期望值差异超过10%,就算各退一步,可能也难以达到满意的结果。人们最担心的是,这48小时罢工只是一个开始,更大规模的罢工如果接踵而至,得怎么工作?

值得一提的是,工会和公司的谈判其实早在2023年10月就开始,却一直陷入僵局。在2023年12月5日的投票中,工会成员100%都投票赞成罢工,说明矛盾非常深。

 

民众:震惊沮丧又无奈

在罢工已成定局后,《温哥华太阳报》采访了一些高度依赖公共交通的民众,民众们普遍的态度就是“震惊、沮丧、又无奈”:

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居住在温东Main街的保姆Debbie Flores表示:“我每天需要坐公交车转天车,往返温哥华和素里,我没有汽车,现在我不知道该如何去天车站,也许只能步行45分钟到天车站”;

UBC学生协会负责人Joshua Kim表示,大多数学生严重依赖公共交通,比如99-B、R4、25路,没有天车通往UBC。如果大规模罢工,学生该怎么上课?

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本周刚刚因为大学封校了2天,原本以为可以恢复上课了,结果又要开始罢工,学生们被迫再次“家里蹲”?

拼车服务?打车?这是个方案,但花费极为昂贵,学生们并不能承受。对此,CUPE4500员工工会发言人Liam O’Neill表示:“我们感到遗憾,但我们别无选择,因为我们没有得到尊重。”

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在没有天车覆盖的地方,此次罢工势必会带来最大的“杀伤力”,比如温哥华西区、三角洲、南素里、兰里、西北温等城市。

 

就在去年,低陆平原刚刚罢工过

还记得2023年3月初吗?一场突如其来的大雪也严重影响了大温居民出行。然而一场罢工,却又是在大雪纷飞时上演:因为工资待遇问题,低陆平原的两座城市阿伯茨福、奇利瓦克取消两天公交服务。

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因为房价较低,因此不在少数的大温居民会选择在这两座城市生活,然后乘坐公交车去大温各大城市上班。在那两天,人们的出行受阻,只能居家工作或是开车经历拥堵的一号公路早晚高峰。

在加拿大,其实大家对各类罢工行为见怪不怪,只是有些罢工并不会直接干扰民众的生活,有些罢工却是牵一发而动全身。

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除了Translink罢工外,过去一段时间对民众影响最大的是发生在2023年夏天的BC省7500名港口工人罢工事件,导致百亿元的货物无法按时送达,货物积压、港口拥堵,额外成本只能转嫁给消费者。

说回此次Translink罢工 —— 从周一到周三,该怎么出行?大家现在就需要开始思考了……

来源:温房网综合Vancouver Sun

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