又来! 加航空乘或将准备罢工! 年薪仅$2.7万起! 每月35小时无薪工作

据温哥华港湾综合报道：加拿大航空（Air Canada）的空乘人员正发起公关攻势，随着与航空公司进行合同谈判，围绕薪资、工作条件和排班问题的长期矛盾日益加剧。加拿大公共雇员工会（CUPE）航空分部主席韦斯利·莱索斯基（Wesley Lesosky）代表超过10,000名成员，这些成员已在同一份集体协议下工作了十年。

随着现行协议将于3月31日到期，与加拿大航空的谈判现已展开，而未付薪资问题成为谈判的核心。以下是一些关键问题：

 

未付薪资：谈判的核心问题

CUPE领导层，包括莱索斯基在内，提出的主要担忧是未付薪资问题。目前，空乘人员仅在空中工作时间（即飞行时间）内获得薪资，而他们在航班前后的重要任务却未获补偿。

这些任务包括协助乘客登机、帮助残疾人、执行安全检查和管理行李。工会估计，空乘人员平均每月有35小时的工作未获报酬，而这些任务是加拿大运输部规定的强制性工作。

据称，这种薪资差异的由来是航空业的惯例，追溯到空乘人员的飞行薪酬足以覆盖周边工作的时期。

莱索斯基表示：“没有其他员工会被要求上班却没有报酬。这是我们成员的重要关注点。”

为了引起公众对未付薪资问题的关注，CUPE发起了一场公众意识宣传活动，包括电视广告和在多伦多的互动快闪装置，夸张地表现了未付薪资和企业政策。该活动的目标是吸引公众对这一问题的关注并争取支持。

 

停滞的薪资与购买力下降

除了未付薪资问题外，CUPE还强调了过去十年薪资停滞的问题，这导致空乘人员的购买力下降。加拿大航空的空乘起薪为每年27,000加元，莱索斯基认为这一数字不足以支持职业化员工的生活。

以每小时约30加元的起薪计算，由于仅支付飞行时间，许多特别是新晋空乘人员在考虑未付工作后，实际收入甚至低于最低工资。CUPE一名代表称：“空乘人员一天工作14小时，但可能只获得6到8小时的薪资并不罕见。”

莱索斯基指出，这种情况迫使许多工人不得不从事额外工作以维持生计，而航空公司却持续盈利。

“通货膨胀吞噬了任何体面薪资的可能性。我们的成员正在从事重要的工作，但却在经济上挣扎，”他说。工会在即将到来的谈判中呼吁提高薪资、福利以及排班规则，尽管具体提案尚未公开。

 

行业趋势与立法支持

未付薪资问题并非加拿大航空独有，而是整个航空业的广泛问题。在美国，诸如达美航空等航空公司已经开始为如登机这样的航前任务提供薪酬，但加拿大航空公司尚未效仿。莱索斯基质问，为何加拿大的空乘人员无法获得地面工作补偿。

“为什么空乘人员被排除在适用于其他工人的最低标准之外？”他说。

为了推进这一议题，CUPE还支持联邦议会提出的C-415号法案，该法案旨在为加拿大各地空乘人员的薪资实践制定标准。

该法案由新民主党议员博妮塔·扎里洛（Bonita Zarrillo）于2024年10月提出，旨在确保空乘人员获得包括航前和航后任务在内的所有强制性工作的薪资。

莱索斯基与新民主党在该法案上合作，他认为这是解决航空业未付薪资问题的重要一步。“该立法将确保空乘人员获得所有工作任务的补偿，为行业带来公平，”他说。

 

展望未来：谈判与潜在的劳资行动

自12月11日与加拿大航空开始谈判以来，CUPE一直致力于在不罢工的情况下达成公平协议。

莱索斯基强调：“我们的目标是达成一项令成员满意并避免对乘客造成影响的协议。但需要明确的是，够了就是够了。我们的成员应该得到他们应得的公平薪资。”

工会争取为所有工作时间获得公平薪资的努力，可能为其他航空公司树立榜样，并推动航空业关于工人权益的持续讨论。

工会仍然希望公众支持和类似C-415号法案的立法倡议能够引起对这一问题的关注，并促成有意义的改变。

去年9月份，加拿大航空旗下飞行员就差点罢工，双方在最后一刻成功达成了协议，避免了罢工的发生。

在新的4年协议期内，将为加拿大航空飞行员带来大约19亿加元的额外收益。

来源：温哥华港湾综合