据温哥华港湾综合报道:TransLink(大温哥华运输局)已经批准了一项融资计划,确保大温地区的公共交通系统在2027年底前获得充足资金支持,成功避免削减服务的危机。资金从哪来?该计划于周三上午在TransLink董事会和市长委员会会议上通过,将通过多项举措获得资金:

– 2025年起,中位数房产每年增收$20地税(基于估值$909,000的住宅物业)
– 2026年7月起,票价平均上涨$0.14
– 2026年起YVR机场线附加费将上涨$1.50,并在之后每年增加2%
– 2027年起,票价每年上涨2%
– BC省政府一次性投入3.12亿加元,并承诺到2027年引入新收入来源

投资带来哪些实质改善?
如果不采取措施,TransLink原本面临年均超过6亿加元的赤字,主要由于燃油税收入减少、成本上升,以及2020至2024年票价增幅被限制在通胀之下。
这项投资计划将:
– 覆盖2027年底前的财政缺口
– 将之后的赤字减少一半
– 为50条拥挤公交线路增加班次
– 改善或开通40条新线路(覆盖14个目前公交服务稀缺或缺失的区域)
– 到2027年,R2快速巴士延伸至Metrotown
– 投入公路维护,如扩展铺路维修项目

危机解除但压力仍在
Unifor 111工会主席Balbir Mann表示,目前司机承受着巨大压力,因为“乘客因公交挤不上车而被耽误,引发与司机之间的冲突”。
如果没有这项资金计划,原定“最坏情况”可能包括:公交服务砍半,天车与海上巴士减少30%,以及暂停西岸快车(West Coast Express)通勤列车服务
好消息是,这些极端削减计划现在已经被排除。
TransLink CEO Kevin Quinn 表示:“这项投资计划让我们能重新专注于本职工作:为大温居民提供优质公交服务。它确保了我们在未来几年内的稳定运营、扩大服务、缓解拥堵。”
来源:温哥华港湾综合