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近日，假车祸变成了一门生意：制造事故、换司机、申报医疗赔偿，一单索赔金额可达数十万元。据温房网综合CTV报道，安省一些犯罪团伙已从偷车转向撞车骗保，运作日趋系统化，涉及拖车、医疗、法律等多个环节。
调查线索来自多伦多Highway 407一起事故。
2025年5月，一辆车在高速上行驶时突然偏离车道撞上护栏，车头严重损毁，车辆报废。
司机向保险公司解释，是为避让前方车辆才失控。
保险公司调取交通摄像头后发现，事发时，前方道路空无一车。
更蹊跷的是后续画面：撞车几秒后，一辆车停在事故车后方，两名男子下车交换位置。原本驾驶事故车的人上了后车离开，后车上的人则进入事故车坐到驾驶位，随后报警，自称是当时的司机。
监控完整记录下整个过程，提出索赔的人根本没碰过方向盘，也不可能在事故中受伤。
Aviva Canada调查人员Mike Cardillo说：“这种事后换司机的操作，说明事故是提前设计好的。”
保险行业把这种行为称为“人为制造事故（staged collision）”，即通过故意撞车制造索赔，再通过各种费用提高赔偿金额。
Aviva的统计表明，2025年全国发现的伪造车祸达到1066起，相比前一年暴涨约400%。
保险行业认为，这与政府和警方加强打击汽车盗窃有关。
数据曾提到，2024年至2025年，全国汽车盗窃案件下降约18%。偷车难度上升后，一些团伙转向保险欺诈。
廉价车索高额赔付
警方在调查中发现，骗局通常从一辆廉价车开始。
团伙低价买入旧车，有些车辆本身已经损坏，然后人为制造事故，再向保险公司索赔。
为了提高赔偿金额，有些车辆会提前调低里程表，让车看起来更有价值。
警方透露，部分案件中，一辆本不值钱的车，最终获赔约$4万元。
车辆损失只是索赔的一部分。事故后，拖车、修车、医疗、康复、误工和法律咨询等费用都可能被列入索赔。
除了经济损失，假车祸也占用大量公共资源。
一段警方视频里，多名警察和消防员围着一辆撞毁车辆忙碌，而这不过是一场骗局。
杜林区警署金融犯罪部门的侦探David Jaciuk说：“消防、救护和警察三种一线应急服务，都被一个谎言拖住。”
制度漏洞成帮凶
这类案件增多后，安省警方开始深入调查。
2025年，皮尔区警方在Project Outsource行动中调查“Dhami犯罪组织”，提出50多项指控，其中15项涉及保险欺诈。
行动追回约$420万元非法收益，查获多辆车辆、枪支和防弹装备。
目前相关指控仍需通过法院审理才能最终确定。
与此同时，保险公司在处理此类问题时也面临制度限制。
安省汽车保险实行“不得随意拒保（take all comers）”规则，保险公司原则上必须为符合条件的司机提供保险。
这意味着，即使保险公司怀疑某些客户涉及欺诈，也很难拒绝承保。
安省监管机构FSRA表示，在法院裁决之前，刑事指控只是指控，当事人仍被视为无罪，因此保险公司不能仅凭怀疑拒绝提供保险。
警方和保险行业认为，伪造车祸已形成一种有组织的保险欺诈模式，从制造事故到索赔流程，各个环节互相配合，使保险欺诈成为一项利润丰厚的生意。
来源：温房网综合CTV
