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据温房网综合报道：开学以后，大家应该已经明显感觉到了：学校附近又开始堵车了。
早上送孩子上学，下午接孩子放学，校门口一下子多了很多车，也多了不少走路、骑车的孩子。ICBC最近特别提醒，别觉得这只是“开学堵一点”这么简单——从过去几年的数据来看，9月其实是BC省儿童发生交通事故风险最高的月份。
ICBC统计了2021年至2025年的数据，发现9月份涉及未成年人的交通事故数量，比每个月的平均水平高出37%。
ICBC通讯专家Greg Harper接受CBC采访时说，7月、8月放暑假的时候，很多社区，尤其是学校周边，路上明显安静不少。可一到9月开学，情况一下子就变了。
孩子回来了，家长的车回来了，校车也多了。早晚高峰一挤在一起，风险自然跟着上去。
早8点到9点、下午3点到4点，特别要小心
ICBC提醒，学校上课前后是最容易出问题的时间。
数据显示，早上8点到9点，以及下午3点到4点，孩子发生交通事故的可能性，大约是其他时间段的两倍。
也就是说，司机每天早上送孩子、下午接孩子的那一两个小时，真的不能着急。
尤其是学校附近，情况比较复杂。孩子可能突然跑出来，家长可能临时停车，车辆也可能排队等候。有时候车速并不算特别快，但视线被其他车辆挡住，留给司机反应的时间就很短。
ICBC表示，BC省平均每年大约有3名儿童在步行或者骑自行车时因交通事故死亡，还有大约365名儿童受伤。
所以不只是开车的人需要注意。走路的孩子、骑自行车的孩子，以及每天负责接送孩子的家长和照顾者，都要更加留意路上的情况。
Harper也提醒司机，学校区域的限速并不是为了“给开车添麻烦”，而是为了让司机在孩子突然出现的时候，有更多时间踩刹车。
道路安全不能只靠一句“大家小心一点”
不过，Vision Zero Vancouver的Margie Sanderson认为，光是提醒每个人自己小心，还不够。
她说，这种情况已经年年发生，所以不能简单把责任全部放到司机、行人或者家长身上。这更像是一个系统性的道路安全问题。
她认为，政府其实可以通过一些更直接的措施来保护孩子，比如降低道路限速。
道理也很简单——车撞人的时候，速度越低，伤害往往越小，行人活下来的机会也会明显增加。对于年纪比较小的孩子来说，这一点尤其重要。
过去几年，包括BC省在内的一些省份都尝试过一个叫“School Streets”的项目。
做法并不复杂：上下学接送的时间，把学校旁边的一些道路临时封起来，让汽车不要直接开到学校门口。这样一来，孩子和车辆之间就能拉开一点距离。
听起来挺合理，但真正长期推行起来却没那么容易。
目前加拿大只有两个永久性的School Streets项目。一些地方虽然试点过，但因为遇到反对意见，最后也没能继续。
温哥华今年也曾讨论降速，但最后没有推进
其实今年温哥华也讨论过类似的问题。
6月份，温哥华市议会曾考虑把部分主要道路的限速降低10至20公里/小时，其中包括东温的Boundary Road和Commercial Drive。
但最后，这项计划没有继续推进。
Sanderson对此并不认同。她认为，降低城市道路限速对实际出行时间的影响并没有想象中那么大，但如果真的发生碰撞，较低的车速却可能直接关系到一个人的生死。
她还指出，其他城市已经有相关经验和数据，因此温哥华最终放弃这项计划，让她觉得相当失望。
目前BC省学校区域的标准限速是每小时30公里，适用于上课日早上8点到下午5点，除非现场有另外的限速标志。
所以这段时间开车经过学校附近，尤其是早上8点前后和下午放学的时候，还是得多留一个心眼。
30公里/小时看起来不快，但学校门口这种地方，慢一点，真的可能就差那么一点反应时间。
来源：温房网综合CBC NEWS