华人热议：“宁愿开Uber，也不想坐班！” 在加拿大，当司机反倒成了铁饭碗？！

据温房网综合报道：移民加拿大的朋友都清楚，想要在加拿大致富，通常只有两条路：要么进入牙医、律师等高薪行业，要么从事体力消耗巨大的工作，比如搬运工或其他多数人不愿做的苦力活。

那么，当Uber出租车司机呢？门槛不算高，收入看着也不算低。根据Glassdoor等网站数据显示，加拿大Uber司机平均年薪在$3.5~7万之间，多数全职Uber司机的年收入在$5万上下。

虽然加拿大全国平均年薪已超过$6万元，意味着Uber司机的总体收入低于平均水平，但有趣的是，在大温本地论坛上，却有热帖表示：“我的朋友开了Uber之后，就不愿再转行。”

这并非Uber司机雇来的“水军”，而是不少网友的真实见闻与感受。一起来看看他们是怎么说的。

属于自己的铁饭碗，累但是值得

在加拿大失业率屡创新高的背景下，许多求职者深感无奈。即便是在职人士，也难免担忧某天醒来会收到解雇邮件。

但如果是开Uber呢？除非遇到严重的问题，否则不可能被Uber公司“解雇” —— 车是自己的、接单也是完全按照自己的意愿，可谓是个铁饭碗，至少能带来安全感。

就像上文网友所描述的，哪怕是“起的比鸡早，睡的比狗晚，吃的比猪差”，也乐在其中，毕竟稳定的、且还算体面的收入，在如今已然可贵。

4级驾照对绝大多数常开车的司机来说并不算难考，因此当Uber司机的门槛也不算高。相比那些门槛低却仅能拿最低时薪、还随时面临解雇风险的办公室工作，开Uber无疑是更具吸引力的选择。

乘客素质总体高，开Uber烦心事少

很多怕麻烦的司机之所以不选择当Uber司机，主要是怕遇到一些麻烦事，比如乘客的投诉，或者接载一些精神不太正常、甚至有攻击性的乘客。

但在加拿大，乘客的总体素质还是比较高的，何况Uber和Airbnb一样，属于双向评分机制，可以帮司机筛选掉一些低素质乘客。

并且有一些司机本身就是“E人”，他们认为开Uber不仅能赚钱，还能结识新朋友、了解不同文化，是敞开心扉的方式，何乐不为呢？

对于许多新移民而言，开Uber更成为了一个融入当地的实用平台。通过日常与乘客交流，他们不仅能提升英语水平，也能加深对城市的了解，实现语言能力与社会认知的双重收获。

Uber，是最理想的兼职

事实上，大多数Uber司机并非拿Uber当全职，而是将其当做“主力兼职”，因为再没有其他兼职能比Uber更灵活、更高效。

如果白天工作繁忙，晚上大可以休息；若仍有余力，晚饭后出门接单几小时，赚取上百加元的额外收入也并非难事。如果愿意投入更多时间持续接单，收入甚至可媲美一份全职工作。

别忘了，从事Uber并不需要额外投入大量资金。在加拿大，家庭拥车率较高，只需利用自家车辆即可开始接单。唯一需额外考虑的是汽车保险费用——如果接单量不足，保险费可能会显得相对较高。

此外，也有不少人将开Uber视为过渡期的收入来源。无论是刚刚失业还是正处于求职阶段，Uber都能提供一定的经济支持，帮助缓解生活压力，平稳度过空窗期。

从这些角度来看，Uber司机这一职业在加拿大确实具有其独特的吸引力和实用价值。

想通过Uber发财？得天时地利人和

说了这么多关于当Uber司机的好处，但必须要说的现实问题是：这是一个不错的、能过日子的铁饭碗，但绝不是能赚大钱的金饭碗。

首先是“天时”—— 时薪，即便你的接单量络绎不绝，一般来说平均时薪不会超过$30元，而一些尖端行业，时薪破百都有可能，除非你不吃不睡每天开车十几小时，否则收入上限很难高。

其次是要看“地利”，并非每个城市、每个社区都能有较大的接单量，在公共交通便利的区域，Uber价格远高于公交、地铁，订单量自然会大幅减少。

最后是要考虑“人和”，Uber司机这么多，想要脱颖而出靠的当然不只是夜以继日地开车，而是要把车开好、开稳、要善于沟通、善于服务，从而得到尽量高的评分，成为Uber明星司机，这很需要本事。

若从长远职业发展角度考虑，Uber司机这一职业存在一个明显短板：缺乏晋升通道。驾驶一年与十年，收入水平可能并无本质差异。

客观地说，如果你有能力找到一份收入更高，哪怕看起来没Uber这么有安全感的工作，还是尽可能把Uber当做兼职、当做灵活补充收入，而不是主要收入。现在的职场状况确实不如意，但毕竟不是世界末日……
来源：温房网综合本地论坛