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据加拿大地产周刊综合报道：大温素里的Newton，要变天了。
TransLink和素里市政开发公司（SCDC）联手放出一份“Newton Centre总体开发规划”，直接瞄准King George Boulevard和72 Avenue交叉口附近大约40英亩的公有土地，未来30年要把这片地彻底翻新，建成一个全新的、围绕公交枢纽运转的城市中心。
说白了，Newton现在这片地方——公交车总站、一堆地面停车场、几栋老旧市政设施——在规划者眼里全是“没被好好利用的资产”。
这次动刀的底气在哪？TransLink要在King George Boulevard上修一条19公里长的快速公交线（BRT），从天车素里中心站一路通到南素里的Semiahmoo Town Centre。
眼下Newton公交总站是R1和R6两条快速公交线的终点站，新BRT会直接取代并延伸R1线路。远期来看，这条BRT还可能升级成天车。
40英亩里，35英亩归素里市政府所有，由SCDC代表市政府操盘开发；另外5英亩是TransLink的地。
规划分了两个方案。
“基础方案”走中密度路线——考虑到现在楼市不太景气，先务实一点。前期主要盖6层楼的建筑，后期在公交枢纽旁边起两栋高层塔楼。
总建筑面积约220万平方尺，其中住宅190万平方尺，大约2200套住房，能容纳4000名新居民。另外还有15.4万平方尺的商业零售空间和19.2万平方尺的市政公共设施用地。
要是市场回暖、BRT带动Newton的住房需求爆发呢？那就上“高密度方案”——这个被称为“类天车版”的方案里，高层塔楼最高25层，总建筑面积直接翻到364万平方尺，住宅约3700套，可以住6600人。
东侧是开发主战场，也是面积最大的一块地。Newton现有的公交总站、停车场、空地，还有Newton Arena、Newton Recreation Centre、素里图书馆Newton分馆，全在这片范围内。
这边还预留了素里市政府那个造价$3亿的全新Newton社区中心的地块，未来会有新的社区活动空间、水上运动中心和图书馆。
新的公交总站——规划里叫“Transit Plaza”——也会建在这一侧，紧挨着BRT车站，跟整个新社区融为一体。
西侧面积小一些，目前大部分是空地，南端有一栋大型工业建筑，The Brick和Value Village现在就在里面。
除了住宅和商业，规划还拿出大约16英亩——占两家地主在规划区内总土地面积的40%——用来建公园和公共绿地。新修的道路会以行人为优先设计，方便办活动和节庆。
Newton Pond和穿过南部的Hyland Creek这些自然景观也会被保护和提升。
TransLink搞这个项目不纯粹是做公益。这是他们房地产开发业务的一部分，目的是给公交系统赚长期收入、通过TOD拉动客流、顺便解决一些住房问题。
TransLink手上类似的项目还不少——天车未来Arbutus站旁边的高密度混合开发、北温旧巴士车库改造、高贵林中心站旁边9.3英亩的综合开发，都是一个思路。
TransLink的CEO凯文·奎因（Kevin Quinn）说，这个规划展示了他们的房地产开发项目如何在支持住房建设的同时，为公交系统创造长期收入。
SCDC这边也不是新手。他们之前操盘过素里的3 Civic Plaza大楼，现在还在推进素里中心站旁边由SFU新医学院锚定的Centre Block写字楼项目，以及天车Gateway站旁边一个超过1800套出租公寓的四塔楼项目。
SCDC总裁兼CEO比尔·奥杰拉（Bill Aujla）说，这份规划凝聚了多年的社区规划成果，将为Newton带来新住房、市政设施和本地商业空间。
整个规划跟素里市议会2020年批准的Newton Centre Plan是配套的，那份覆盖范围更大的规划为今天这份具体开发蓝图打了底。
Newton从一个以车为中心的郊区模样，变成一个以人为本、公交导向的社区——这事说起来好听，真要干起来是30年的活儿。但至少现在，蓝图摆出来了。
来源：加拿大地产周刊综合
