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据温房网综合报道：目前加拿大BC省西北部进出主要依赖有限的公路网络，但如今，一家本地建筑公司提出了一项颇具争议的新计划。沿BC省海岸线修建一条全新的高速公路，直接连接北部港口城市鲁珀特王子港和大温地区。
按照设想，这条新公路一旦建成，未来从鲁珀特王子港开车前往温哥华的时间，有望从现在的18小时缩短至8小时。
BC公司提出“太平洋峡湾连接线”计划
提出这一方案的是BC本地建筑企业PGE Construction。公司负责人Ray Pederson表示，他们正在推动一项名为Pacific Fjords Connector（太平洋峡湾连接线）的大型公路项目，希望沿BC崎岖海岸线修建一条新的交通通道。
Pederson表示，公司目前已经聘请专业高速公路设计工程师参与规划，整个方案目前已经完成约一半。
按照目前构想，这条新公路将穿越BC沿海地区的山谷、河流以及峡湾地带，路线主要沿着海岸峡湾东侧向南延伸。
他认为，如果公路路线适当向内陆偏移，施工难度会明显降低。
“只要往内陆走一点，其实会有更多适合修路的区域，也不需要建设那些横跨4000英尺深峡湾的大桥。”
不只是缩短路程，还希望带动北部发展
Pederson认为，这项工程最大的价值之一当然是缩短交通时间。
按照他的说法，如果未来能够实现8小时从鲁珀特王子港直达温哥华，将彻底改变BC西北地区长期交通不便的问题。
但他强调，这条公路带来的影响远不止交通便利。他表示，BC北部居民如果未来遭遇医疗紧急情况或者极端气候灾害，将能够更快前往南部地区寻求帮助。
与此同时，这条新公路还有可能为北部地区带来新的矿业投资机会。
目前，公司已经开始和当地社区进行初步讨论，收到的反馈整体较为积极。
不过Pederson也坦言，现阶段最重要的工作仍然是先证明这项工程在技术上具备可行性。
至于外界最关心的资金问题，他表示：“谁来出钱，这是另一件需要单独讨论的事情。”
根据他的初步估算，这条高速公路建设成本至少达到每公里$2000万元。
他同时表示，这并不意味着项目必须立即启动，未来完全可以采取分阶段建设，例如先建设Kitimat至Bella Coola之间的部分路段。
工程难度太大，政府未必支持
来自圭尔夫大学的历史学教授Ben Bradley在听到这一计划后，用“大胆”来形容这个构想。
Bradley长期研究BC省交通发展历史。他表示，BC西北地区一直是全省公路网络最不发达的区域之一。
目前该地区真正承担东西向交通功能的主要公路实际上只有两条。
一条是连接Bella Coola和Williams Lake的公路；另一条则是Highway 16连接鲁珀特王子港和乔治王子城。
除此之外，区域内大多数道路基本只是伐木行业使用的林区道路。
Bradley表示，如果要在这里修建全新的大型高速公路，将面临极其严峻的现实挑战。
很多地区几乎完全没有现成道路基础设施，而BC沿海山区本身地形复杂，冰川覆盖严重，施工环境非常困难。
他还提到，历史上像Alaska Highway和Highway 16这样的大型公路项目，当年大多是因为特殊原因推动建设，例如二战时期军事需求。
而正常情况下，BC省大型交通项目往往需要旅游业、工业以及商业团体共同推动。
但目前BC西北地区人口基数较小，想形成足够大的政治推动力并不容易。
Bradley认为，如果未来政府真的要加大西北地区交通建设投入，更有可能优先考虑港口扩建、现有公路升级，或者增加加拿大国家铁路公司沿线运输能力。
来源：温房网综合cbc