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6月28日，大温哥华地区列治文附近海域发生一起船难，涉事船只为约30英尺(约9米)的铝制钓鱼船，当天共搭载10人出海。
事故发生后，有4人获救，而包括船长陈铭(Chen Ming，下图)在内的6人失踪，目前警方已推定死亡。
据CBC、星岛日报等媒体报道，近日，失踪船长陈铭的母亲林女士(Ashley Lin，下图)和女友李小姐(Hailey Lee)接受了媒体采访时表示，出事船只在深水区沉没，船上有一扇侧门已经破损。
陈铭女友悲痛地表示，出事前2天(6月26日)她还坐过那艘船，当时那扇破损舱门被大浪冲开，也是海水大量涌入船舱。
林女士称，陈铭此前就抱怨过船只状况不佳，这艘船所属公司中文名为“海尚(Haishang)”，而加拿大通讯社证实该公司的英文注册名称为“Top Fishing”。
船长母亲首度发声：一句“再见”成永别
林女士在接受星岛日报采访时情绪崩溃，多次落泪。
她回忆，事发当天早上，儿子出门前像往常一样，告诉她要带客人出海海钓，并说了一句“再见”，但她万万没想道这句话竟成了永别。
林女士表示，当天中午她就听说船只失联，但船东并未给予重视。
她指称船东R在初期否认事故的严重性，先称“不是他的船出事”。直到下午5点，失踪船只仍然没有消息。船东却仅表示可能是陈铭的船只去了信号不好的区域钓鱼，因此无法联系。
林女士强调，在船只失联期间，船东仍像无事发生一样继续带领另一批客人出海钓鱼，这让她完全无法接受。
陈铭的朋友小陈表示，听幸存者说起，当天船东的船和陈铭的船几乎是同时出海，相隔仅有几分钟。如果船东的船无法联系到其中一艘船，应立即提高警觉，而不是继续执行出海行程。
小陈认为，如果当时能更早采取行动，也许能够增加救援成功的机会，挽救更多的生命。
两年前移民加拿大，放弃学业支撑家庭
据报道，林女士是一位单亲妈妈。自2011年她离婚后，儿子陈铭就成为了家庭的经济支柱，依靠打不同的零工来付房租和生活费用。
两年多以前，他们移民到加拿大。陈铭开始曾在BCIT就读，拥有合法工签身分。“我支持儿子继续学业，但他对我说，我们家没有那么富裕，‘我想先养家’，”林女士说道，并称陈铭是最“贴心”的孩子。
林女士表示，陈铭对家人和朋友都照顾有加，“绝对不会丢下任何人”。
她还提到，儿子原本计划今年9月前往女友李小姐在中国台湾的家，去拜见她的父母并商讨结婚的事宜。
林女士称，自上周日出事以来，自己的生活如同一场噩梦。
“我觉得自己是一个非常没用的母亲，我找不到我的儿子。我真的很想让他告诉我哪里能找到他。海水那么深，我的宝贝会冷吗？”
不知是否持有驾驶商用包船正规执照
林女士透露，出事船只由一家中文名为“海尚(Haishang)”的公司运营，而加拿大新闻社证实该公司的英文注册名称为“Top Fishing”。
林女士表示，她不知道儿子是否持有驾驶商业包租船只的合法执照。这一细节也成为事故调查的重要关注点之一。
林女士说，她曾多次联系公司老板，但得到的回复只是警方正在调查，从未收到过老板的任何慰问。
林女士说：“我希望包租船公司的老板能站出来发表声明。你不能让我的儿子带着这么多遗憾离开这个世界。”
“我希望这场悲剧能引起卑诗省所有包租船只公司的警惕，我也希望包租船公司的老板能够勇敢一点、负起责任，给我们一个交代，”她说。
林女士表示，她站出来发声是为了给儿子讨回公道，并避免类似的悲剧再次发生。
出事前不久该船只曾发生险情
采访中林女士和陈铭女友均表示，出事船只上有一扇损坏的侧门。林女士表示，陈铭曾抱怨过该船的状况。
陈铭悲痛心碎的女友李小姐表示，事发前两天该船就出现过状况。当时她也在船上，那扇损坏的侧门突然被海浪冲开，海水瞬间涌入船舱。
李小姐说：“船上的人立刻使用抽水马达把水排了出去，险情得到了控制，因为船上的人都知道这艘船的情况。”
李小姐说，两人于去年9月相识，陈铭性格开朗，热爱自然，尤其喜欢钓鱼，是一个“真正善良”的人，两人感情稳定，并已计划结婚。
林女士(图左)和李小姐接受星岛日报等媒体采访
“他以前总是告诉我，作为一名船长，他应该照顾好船上的每一个人，不能恐慌。他对我超级好。现在我每天都活在痛苦中，”李小姐说。
前船主称此次沉船事故很罕见
加拿大新闻社独立证实，涉事公司名为 Top Fishing。
据悉，Top Fishing涉事船只是一艘由Kingfisher制造的铝制船，该船的照片与该船前所有人蒂姆·米尔恩(Tim Milne)在社交媒体上分享的照片相吻合，当时该船名为“Big Coast”。
米尔恩证实，他4年前通过经销商售出的那艘船正是这次事故沉没的这一艘。
他表示，新业主从未更新船上的自动识别系统(AIS)，该系统用于广播船只的信息，包括呼号、船名、位置和速度。他透露，加拿大交通部去年7月曾联系过他，通知他“Big Coast”号已被扣押。他之所以收到通知，是因为该船的AIS依然绑定着他的联系方式。
该机构向他发送了该船 AIS 位置的截图，米尔恩说他注意到该船当时正处于非法捕鱼区域。
米尔恩说，该船沉没时，依然沿用着与米尔恩所有权相关的名称“Big Coast”。他之所以得知这场悲剧，是因为一位热心的朋友在注意到AIS数据显示“Big Coast”号处于遇险状态后联系了他。
“我崩溃了，”米尔恩在采访中说，“在海上丧生是航海人的噩梦。”米尔恩表示，他使用这艘船长达4年，期间没有出现任何问题。“那是一艘极好的船，非常可靠，”他说。
他表示，在良好的天气条件下，这艘船可以搭载10名乘客，尽管他自己从未这样做过。
船东拒绝接受采访挂断电话
目前，此案的调查由列治文重案组主导，警方表示，不会对林女士和李小姐的言论发表评论。
警方表示，目前搜寻打捞工作正在展开。由于搜救区域水深约150至180米，情况复杂，加拿大海军水下搜救团队及海岸机构正使用声纳设备持续搜寻。
星岛日报记者曾致电涉事船东R，对方最初否认身份，称“你打错了”。在记者再次确认电话并表明采访身份后，对方回应：“你不要再骚扰我了。”随后挂断电话，此后未再回应。
陈铭在中国社交媒体平台“小红书”(Red Note)上的账号里，满是他钓鱼冒险的照片和视频。目前，一些评论正在表达哀悼。
据悉，有关爱人士已发起GoFundMe筹款，用于帮助林女士及其家属渡过经济困难。
来源：温哥华港湾综合