中国电动车真拼了! 推出加拿大特供版 比特斯拉还讲究

据加西周末综合报道：中国车企奇瑞，明年春天将正式杀进加拿大。不仅如此，奇瑞为了表示诚意，打头阵的还是一台“加拿大特供车”。

这台5米长的中型电动SUV，叫Jaecoo（杰酷） ET，为了扛住加拿大的冬天，连门把手都换了。

据彭博社（Bloomberg）周二报道，奇瑞首批进加拿大的除了杰酷之外，还有欧萌达（Omoda）。Jaecoo ET说白了就是换了个标，原型是奇瑞星途（Exeed）旗下的ET，国内已经在卖了。

加拿大汽车媒体Guide Auto Web虽然嘴上吐槽这车长相普通，名字也起得无聊，但他们也承认，这车的做工细节比特斯拉还讲究。考虑到加拿大漫长寒冷的冬天，奇瑞确实下了功夫。

电池预热和热管理系统都是标配，还加了一串加拿大专属配置：方向盘加热、前后排座椅加热、后视镜加热、后摄像头清洗，外加可加热的前挡风玻璃。

最有意思的是门把手，原车用的是电动车里流行的隐藏式弹出把手，可在多伦多、蒙特利尔这种地方，积雪一冻，把手很可能就弹不出来了。

加拿大版干脆换回传统门把手，充电口盖也重做了，因为原来那个太单薄，扛不住这边的冬天。

硬件上，双电机四驱，综合输出473马力，800伏平台配100千瓦时电池，直流快充最高290千瓦。

车里走的是豪车路线，Nappa真皮座椅，前后排都带按摩。玻璃车顶能调透明度，光扬声器就有23个，双屏支持苹果CarPlay和安卓Auto。

续航上，WLTP标准约525公里，换成美国环保署（EPA）标准，只剩410公里左右。电耗也偏高，每百公里接近25千瓦时，Guide Auto Web直接说“令人失望”。

充电口也是个槽点，北美越来越多车改用特斯拉推的NACS接口，Jaecoo ET首批用的却还是CCS1。奇瑞说上市太赶，来不及改，未来几年会解决。

售价官方还没公布，Guide Auto Web估计定价在6.5万到7万加元，卡在主流和豪华电动车中间。奇瑞正跟J.D. Power和几家金融机构琢磨贷款和租赁方案。

如果这款车嫌贵，那还有更便宜的。奇瑞第二款车大概率是Jaecoo 5，几个月后到，售价约3.5万加元。

对手是现代Kona Electric、起亚EV3和斯巴鲁Uncharted这类小型电动车，不过得先过加拿大交通部的认证。

但有个坑大家得要注意：中国产的车不在联邦电动车补贴计划（EVAP）范围内。

奇瑞想的也不止卖车，执行副总裁张贵兵接受彭博社采访时说：“即使没有美国市场，加拿大也是一个值得设厂生产的市场。”

可厂建在哪、投多少钱、什么时候动工，都还没公布。

加拿大人愿不愿意为一个没怎么听过的牌子掏7万加元，就等明年春天车摆进店里了。

来源：加西周末综合