瞠目结舌！特鲁多称不再修建新公路，走路骑车上班！省长怒斥

据温哥华港湾综合报道：加拿大环境部长史蒂文-吉尔博（Steven Guilbeault）周一（2月12日）表示，联邦政府将停止投资新的道路基础设施。此言一出，立即招致反对党保守党和一些省长的抨击，称这位从气候活动家转变为政治家的人与现实脱节。

吉尔伯特后来澄清了自己的言论，他周三（14日）告诉记者，他的意思是渥太华不会为“大型”道路项目提供资金。

“我们当然会为道路提供资金。我们有资助道路的计划，”他说。

吉尔博周一表示，联邦政府将支持各省支付维护费用，但渥太华已经决定，现有的道路基础设施“完全足以满足我们的需求”。

根据《蒙特利尔公报》发表的引文，吉尔博说：“联邦政府不会再为扩大道路网络提供资金支持。”

“我们可以很好地实现我们的经济、社会和人类发展目标，而无需进一步扩大道路网络。”

吉尔博说，联邦政府有意让人们离开汽车，转而使用公共交通，政府已经花费了数十亿元来建设公共交通。

他说，联邦政府还希望鼓励“主动交通”，即让人们步行和骑自行车。

这位部长说，过去用于道路沥青和混凝土的联邦资金“最好投资于有助于应对气候变化和适应气候变化影响的项目”。

 

不资助“大型项目”

周三，在记者的追问下，吉尔博为自己的言论进行了辩解，他说他应该“更具体地说明”联邦政府不会为“大型项目”提供资金。

他举例说，魁北克市提议已久的第三条铁路线就是一个不会得到渥太华资助的项目。

一位高级政府官员告诉 CBC 新闻，“联邦政策没有任何变化”。

在质询阶段，总理特鲁多（Justin Trudeau）表示，政府将继续投资“基础设施”。

当被问及他是否会谴责吉尔博关于联邦政府正在退出资助一些道路项目的说法时，特鲁多说，部长“澄清了”他之前的言论，政府“对基础设施的态度仍然是为加拿大人的未来投资”。

特鲁多为政府在基础设施方面的记录进行了辩护，称渥太华帮助资助了蒙特利尔的尚普兰大桥、计划中的温莎戈迪-豪大桥以及纽芬兰省的跨加高速公路结对等项目。

政府过去曾在公路上花费巨资。

“汽油税基金”被自由党重新命名为“加拿大社区建设基金”（Canada Community-Building Fund），经常向各省市提供数十亿元，用于支持高速公路、地方道路和桥梁的建设和维护。

保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）说，吉尔博是一个“激进分子”，似乎有意禁止联邦资金用于公路项目。

保守党交通评论员、国会议员马克-斯特劳尔（Mark Strahl）说，吉尔博关于不再为“大型”公路提供新资金的言论“令人愤慨”，是对依靠汽车上下班的人们的侮辱。

斯特劳尔说：“简单地说，不允许任何联邦资金投入到这一领域，这是极端的，是分裂的。”

“但我们应该想到，一个曾攀登加拿大国家电视塔、爬上总理府楼顶并被戴上手铐带走的人也会这么做。”Strahl 提到吉尔博过去的激进行为时说。“这就是他的极端主义。”

经常批评吉尔伯特的艾伯塔省省长丹尼尔-史密斯（Danielle Smith）对这一言论进行了猛烈抨击，她在社交媒体上发文称，这位蒙特利尔内阁部长不了解许多加拿大人生活在郊区、农村和偏远地区，那里的交通并不发达。

史密斯说：“我们中的大多数人不可能每天冒着雨雪出门，步行10公里去上班。”

安大略省省长道格-福特（Doug Ford）是另一位过去曾对吉尔博恶语相向的省长–他称吉尔博是“真正的废物”和“极端分子”。福特周三表示，他对吉尔博最新的政策声明感到“瞠目结舌”。

福特在社交媒体上发文说：“一位联邦部长说，他们不会投资新建道路或高速公路。”

“他不在乎你被堵在车流中。我在乎。我们正在修建道路和高速公路，无论联邦政府是否提供一分钱。”

 

法庭记录喜忧参半

自2021年上任以来，吉尔博一直在推行一项雄心勃勃的气候议程。他积极支持提高联邦碳税的计划，以阻止石油和天然气等化石燃料的使用。

吉尔博的清洁电力法规草案要求，到2035年，全国电网实现净零排放。对于艾伯塔省和萨斯喀彻温省等以煤炭和天然气为主要发电燃料的省份来说，这是一项艰巨的任务。

这两个省的省长称这项措施是渥太华的越权行为，并誓言要与之抗争。

加拿大政府的气候议程在法庭上的记录喜忧参半。加拿大最高法院支持自由党的碳定价计划。

但在 2023 年的一个参考案例中，最高法院认为政府的影响评估法案（该法案赋予渥太华审查 413 号高速公路等项目的权力）在很大程度上违宪。

法院称，C-69法案的许多条款赋予渥太华的权力过于宽泛，与宪法所称的联邦事务联系不够紧密。

参考案例并不具有法律约束力，但该判决确实迫使渥太华在制定石油和天然气排放上限时考虑这一裁决。

至于政府通过将一次性塑料视为“有毒”来推动禁止一次性塑料的做法，联邦法院去年裁定该政策“不合理且违宪”。

来源：温哥华港湾综合