政府不给钱？大温Translink扬言要砍掉半数公交和天车

据Daily Hive报道：人人都知道，为了应对交通拥堵加剧和未来的人口压力，大温各个城市都在积极推广绿色出行、推广公共交通出行，鼓励人们骑自行车、拼车、坐公交车和天车。未来很长一段时间，大温公交网络、天车网络理应加速建设、更快铺开，然而事实却可能恰恰相反：大部分公交班次、30%的天车班次，恐怕会取消！这是什么情况？

据大温运联（Translink）表态，按照目前的财政状况，总计220条公交网络线路中有多达145条面临取消。即便是留下的线路，也会减少班次和服务时间。

至于Handy Dart、海上巴士服务，也会大幅度削减；West Coast Express西岸快速通勤铁路？更有可能直接取消！

 

67万居民走不到公交站，影响26万个岗位

用数据来说明一下惨状有多惨：Translink表示，如果上百条公交线路被砍、30%的天车班次被砍或者天车站关闭，意味着50万到67.5万的大温居民将不处于公交站、天车站的步行距离之内。

17万到26.5万个岗位，将不再可以使用公共交通，必须开车通行。这些年，Translink的罢工行动一个接一个，大家已经多次体验过突然没了公交车的窘境。

然而Translink的此次表态，可不是罢工那么简单了，取消公交线路会是半永久甚至永久的。就算日后恢复元气了，想恢复到先前的公交班次也需要经历漫长等待。

目前，大温每年会新增5万人口，相当大比例的新移民在登陆之处因为人生地不熟等原因，会考虑公共交通出行。如果迎接他们的是公交、天车线路的锐减，那么它们对大温想必很难有好的第一印象。

 

为什么会出现如此“惨状”？

此言一出，在各界引发轩然大波，要知道如果此情此景成为现实，上百万人的出行将受阻。人们被迫买车、开车出行，大温的交通拥堵状况将变得异常严重，覆水难收。

Translink也有自己的苦衷：按照目前的营运收入，从2026年开始，资金就会变得严重短缺，情况比2020年疫情爆发时的大幅度削减服务期间还要严重。

2026年全年，每年的运营预算缺口会超过6亿元，尽管公共交通乘客量已经接近疫情前的水平。大部分乘坐天车、公交的乘客选择购买月票而不是更昂贵的单程票，月票价格“跟不上”近年的通胀涨幅。

为了让民众能负担得起票价，Translink认为自己做出了巨大的牺牲，损失已经很大，然而更让Translink苦恼的，是电动汽车的日益普及和清洁能源的推广。

这个趋势导致燃油税收入下降，带来更高的成本压力。为了响应号召，Translink也在进行清洁能源化的改造，又是巨额支出，却不能提高票价避免引发民怨。

从2025年年底开始，BC省府为Translink提供的疫情补贴也会终止。此外，疫情让不少人开始永久居家办公，Translink的潜在损失不小。种种原因叠加，让Translink“压力山大”。

 

面对灾难性影响，各级政府不会无动于衷

Translink一旦取消大部分公交线路，还将引发一轮失业潮：目前Translink有8600多名员工，那就意味着有超过5000人会面临失业。以及，当公交线路大部分被砍后，闲置的公交车会退役、报废或者出售。

尽管Translink的发言让人恐慌，尤其是每天需要出行的上班族，不敢设想少了一大半公交和天车、路上多了几万辆私家车的大温交通得有多混乱。

但也有比较理智的民众指出：“Translink只是在阐述最坏的情况，事情不至于如此糟糕，况且面对灾难性影响，各级政府不可能会无动于衷。”

尤其是BC省府和温哥华市政府，多年来将绿色出行“挂在嘴边”，如果Translink真的大幅度削减公交班次，那政府会在选举中丧失众多选票，甚至会引咎辞职。

让BC省府无语的是，Translinki此番表态正好位于2024年10月的省选之前 —— 省府竭尽全力表达公交枢纽的重要意义，而Translink却在泼冷水、放狠话，似乎在和省府“对着干”，表达自己的不满情绪。

 

如果问题不解决，还会重创地产行业

Translink的发言，直接重创的行业会是地产业：BC省府前不久刚刚推出了公共交通为导向的发展战略，要在每个交通枢纽站旁边建设高层公寓。

试想一下：当公寓建成了，当每个枢纽地区的居民密度提升两倍三倍后，突然发现大部分公交线路被砍了，居民该作何感想？这些枢纽地区房屋还有价值吗？地产又是BC省的支柱行业，损失之大可想而知。

这种事情并非没发生过：多年前，三角洲措瓦森Tsawassen社区大兴土木，建设高密度住宅，表示这里是价值洼地，因为拥堵的梅西隧道很快会被8车道大桥取代，往来三角洲列治文会非常便捷。

潜台词就是：三角洲、措瓦森的居住价值、投资价值都很高。短时间内确实吸引了不少买家，然而梅西隧道的改造工作、梅西大桥的建设却没了下文，一拖再拖，导致该地区的房屋价值下跌。

有通勤刚需的人都喜欢在公交枢纽附近居住，然而公交枢纽一旦出现“变故”，原本的优势变成劣势，居民绝对是有苦难言，只希望此次Translink的事件不要闹大，能尽快妥善解决。

来源：温房网综合Daily Hive