利好! 中加贸易将大涨50%, 有望翻倍! 168辆中国电动车运抵加拿大

据温哥华港湾综合报道：长期备受关注的中国制造电动汽车进入加拿大市场的进程已正式启动，但目前的实际到货规模仍远低于外界预期。

尽管已有数百家加拿大经销商表达了代理中国品牌的兴趣，但真正抵达加拿大本土的车辆数量仍然有限，显示这一市场仍处于早期导入阶段。

首批到港车辆规模有限：莲花18辆率先落地

首批确认抵达加拿大的中国电动车来自吉利旗下高端性能子品牌莲花跑车（Lotus）。共计18辆纯电SUV Lotus Eletre已通过最新下调至约6.1%的关税税率运抵加拿大。

这些车辆属于在新贸易框架下进入加拿大市场的首批中国制造电动车之一。关税下调在一定程度上降低了Eletre的终端售价，但该车型仍主要定位于高端豪华市场。

奇瑞批量到货约150辆：用于认证与经销前期准备

除吉利体系外，奇瑞汽车成为早期批次中规模更大的参与者。据悉，约150辆来自其Omoda、Jaecoo及Exeed子品牌的车辆已抵达多伦多。

之前就有博主爆料在多伦多街头见到奇瑞旗下电动车

这些车辆目前并不会直接进入零售市场，而主要用于认证测试以及经销商早期展示用途。奇瑞方面计划在加拿大建立首批经销网络，并预计在未来数月继续发货，显示其在市场准入障碍逐步解除后的扩张意图。

比亚迪尚未交付：最快或至2026年进入市场

行业观察人士指出，这一阶段中国车企进入加拿大的核心目的，是建立市场存在感，而非立即形成大规模销售冲击。

在主要厂商中，比亚迪目前尚未向加拿大交付任何消费级车辆。该公司已完成在加拿大交通部的车型注册，并正在评估全国经销网络布局，但首批车辆预计最快将在2026年后期进入市场。

届时，比亚迪预计将依托价格与续航优势，与传统汽车制造商及现有电动车品牌展开直接竞争。

配额与认证限制：市场仍处早期导入阶段

目前，加拿大电动车市场正在执行新的中国电动车进口框架，其中包含年度配额机制，并按上下半年分配额度。该制度使经销商之间围绕比亚迪、吉利及奇瑞等品牌的配额竞争更加激烈。

分析人士指出，认证周期、经销网络搭建以及配额分配不确定性，仍在明显放缓车辆进入市场的速度，即便加拿大消费者对更低价电动车的兴趣持续上升。

从“试探性进入”到潜在规模扩张

尽管当前在加拿大市场上可见的中国电动车数量仍然有限——仅包括18辆莲花Eletre以及约150辆奇瑞车型——但业内普遍认为，这一阶段属于典型的“试探性进入”。

这些早期到货既体现出中国车企进入加拿大市场的潜力，也反映出当前制度环境下的现实限制。但随着关税下调、配额逐步释放以及经销网络逐步成形，加拿大有望成为中国电动车在西方市场的重要试验场之一。

中加贸易有望在2030年翻倍

中国外交部长王毅周五（29日）访加期间表示，加拿大对中国出口有望在2030年前实现翻倍增长，超过此前提出的50%增长目标。

加拿大外交部长阿南德（Anita Anand）在渥太华与中方代表团闭门招待会前表示，中加之间的经济关系“意义重大”，加拿大的目标是到2030年将对华出口提升50%。

王毅则指出，中加经贸合作潜力巨大，“完全可以超过50%，甚至实现100%增长也没有问题”。他强调，中国将很快成为全球最大市场，并愿意继续向加拿大开放。

阿南德表示，2025年两国贸易额已达1251亿加元，当前重点是进一步加强双边合作，延续关系改善的积极势头。

随后，王毅还与加拿大总理卡尼举行会晤。

此次访问是10年来中国外长首次正式访加，被视为中加关系持续回暖的重要一步。

来源：温哥华港湾综合