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据温房网综合报道：随着美伊谈判陷入僵局，布伦特原油价格一夜之间冲破了$126美元，刷新了自2022年3月以来的最高纪录。
受燃油成本飙升影响，全球航司被迫开启减产模式，通过削减或暂停航班等手段应对成本危机，短途航线因为利润不高，所以首当其冲受到严重影响。
如果未来几星期或者几个月你有出行计划，买票的时候一定要仔细核对航班动态，避免延误行程！
国航取消多条热门航线
据中国媒体报道，中国国际航空、中国东方航空、春秋航空以及马来西亚的AirAsia等多家航空公司已经削减或暂停飞往曼谷、普吉岛和吉隆坡等热门目的地的航班。
现在正值国内的“五一”小长假期间，由于燃油成本上升，越来越多的人放弃出国旅游，选择在国内自驾游。
根据中国航空运输协会的一份数据显示，五一期间国际航班取消率上升到了7.4%，有大概785个航班被取消，是去年的两倍以上。
很多人选择乘坐高铁、动车出行，不仅降低了旅游的成本，也减少了航班取消带来的风险。
中国铁路集团表示，预计4月29日至5月6日期间，全国铁路客运量将达到1.58亿人次。
中东局势的影响不仅体现在航班取消上。根据Dragon Trail最新发布的《中国游客情绪报告》，43%的受访者表示他们的旅行计划已经受到冲突影响，三分之二的人表示局势不稳定大大降低了他们前往中东和北非的意愿。
北美航线全面收紧，加航将长期停飞国内多条航线
作为加拿大最大的航司，加航目前已暂停9条主要航线，多伦多皮尔逊与蒙特利尔特鲁多两大枢纽港首当其冲。
受中东局势的影响，加航飞往迪拜与特拉维夫的国际航线在2月到9月期间停飞。
而国内航线加航也进行了大范围削减，从阿省麦克默里堡飞温哥华的航线将在5月28日起暂停；黄刀镇飞往多伦多的航线也将于8月30日起停飞，恢复时间尚未确定。
另外，从6月起，从多伦多和蒙特利尔飞往纽约肯尼迪国际机场的航线将暂停，计划在10月25日恢复。
多伦多飞往盐湖城航线也将在6月30日停飞，预计在2027年恢复。
蒙特利尔原定飞瓜达拉哈拉的新航线现在已经暂缓开通，而飞往阿尔及尔的季节性航班也将从今年夏天起开始停飞，预计最快要到2027年才能恢复。
目前，加航没有对夏季是否会进一步削减航班作出正式回应。
西捷航空（WestJet）则是计划在6月把可用座位减少5.5%，这已经是西捷第三次下调运力，4月和5月西捷航空就曾分别减产了1%和3%。
和其它航司不同的是，西捷表示调整运力不全是因为燃油问题，而是出于战略转型考量，公司正大幅减少飞往加勒比海及拉丁美洲的航班，为了将腾出的运力重新调配至加拿大国内市场。
加航假期航空（Air Transat）官宣将在5月到10月间削减6%的运力。
早在今年2月，Air Transat就停飞了前往古巴的航线，预计最快要到10月底才能恢复运营。
公司在声明中坦言，由于能源市场极端波动且燃油供应链高度复杂，必须通过整合多条航线来确保整体服务的可靠性。
目前，Air Transat不仅减少了蒙特利尔飞往瓜达拉哈拉的班次，还推迟了人们期待的多伦多飞阿克拉航线的首航。
达美航空（Delta Air Lines）取消了纽约到特拉维夫航班，并将亚特兰大飞往特拉维夫航线的恢复时间推迟到9月5日。而原计划10月开通的波士顿飞特拉维夫航线也被无限期推迟。
同时，达美取消了6月增加航班和座位的计划，座位数量比原计划减少约3.5%。
西南航空（Southwest Airlines）将从6月4日起永久取消芝加哥奥黑尔机场与华盛顿杜勒斯机场之间的航线。
联合航空（United Airlines）继续暂停飞往迪拜和特拉维夫的航班，预计持续至9月。
欧洲航司集体停飞中东航线
国际航空集团（International Airlines Group）旗下的英国航空永久取消飞往沙特吉达的航线，同时将减少飞往中东其它地区的航班。
不过，他们增加了飞往印度和非洲的航班。
法国航空（Air France）已经暂停了飞往特拉维夫、贝鲁特、迪拜和利雅得的航班，可能要到5月10日才能恢复。
隶属于汉莎航空集团（Lufthansa Group）旗下的汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空和Edelweiss Air等多家公司宣布，暂停飞往迪拜和特拉维夫到5月31日。
飞往阿布扎比、安曼、贝鲁特、马斯喀特、德黑兰、埃尔比勒、利雅得和达曼的航班将暂停至10月底。
廉航Eurowings暂停飞往特拉维夫至5月11日，贝鲁特和埃尔比勒至5月14日，迪拜、阿布扎比和安曼至10月。
ITA Airways也将暂停飞往特拉维夫、利雅得和迪拜的航班至5月31日。
上周，汉莎关闭旗下区域子公司CityLine以削减成本，同时计划在10月前停飞2万架次短途航班。
瑞安航空（Ryanair）宣布将在2026-2027冬季航班季关闭柏林基地，并削减50%的航班。
来源：温房网综合reuters、cbc News、theglobeandmail
