惊爆! 马斯克差点因自动驾驶丧命! 17死、736起车祸, 特斯拉惊人数据曝光!

据温哥华港湾综合报道：世界级网红马斯克(Elon Musk)最近大瓜一个接一个：和温哥华前女友又生第三子、与加拿大籍女下属的龙凤胎首次曝光，被否认曾介入谷歌联合创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)的婚姻…最新爆料是，他曾在试驾特斯拉时，因自动驾驶辅助技术(Autopilot)而差点送命。事发后他愤怒地冲击办公室，对着工程师们大发雷霆。

综合Futurism等媒体的报道，特斯拉创始人兼CEO马斯克的最新传记刚刚上市，书中爆料称，马斯克曾多次试驾特斯拉，测试各种技术指标。

2015年的一天，马斯克又亲自驾车测试特斯拉的自动驾驶功能。结果在405号洲际公路上的一个弯道上，汽车突然转向，几乎迎面撞上疾驰而来的车辆。

发生这样的情况真是太可怕了，毕竟马斯克也不是真正的“钢铁侠”啊！

图文无关，图片来源于网络

传记透露，让人后怕不已的状况发生之后，马斯克愤怒地冲进特斯拉办公室，对着工程师吗疯狂发飙，不断地要求他们改进程序，“做点什么来正确编程Autopilot的程式码”！

但工程师们也有点无可奈何。据报道，之所以会发生这种情况，主要是因为测试路段的车道线被磨损的已经褪色，导致使用光学感测器的Autopilot无法识别，特斯拉因此才发生了几乎可以致命的驾驶失误。

特斯拉的工程师们认为，要想改变现状，最佳选择是让特斯拉放弃现有的光学感测器，改用激光雷达(LiDAR)。

工程师们表示，安装激光雷达之后，车辆可结合摄像头、雷达的数据更精准地感知道路状况，从而大幅提高安全性。

但马斯克坚持认为，使用光学感测器就够了，像人类主要要用眼睛认路、识别一样。

当然，另一个很重要的方面是，马斯克觉得激光雷达太贵了、没有必要，将导致特斯拉成本肉眼可见的增加，所以坚持要走纯视觉路线。

传记中提到，特斯拉工程师们虽然多次提出类似的建议，但始终无法说服马斯克改变自己的想法。

最后，马斯克当时的幕僚长提勒(Sam Teller)想出一个治标不治本的方法──重新绘制弯道路面的车道线，“从此以后，Autopilot便成功克服了玩命弯道。”

新书中的内容迅速引发了网友们的关注，特斯拉自动驾驶技术的安全性和可靠性再次成为热议话题。

今年6月，华盛顿邮报的报道称，过去4年来，全美共有736起车祸与特斯拉(Tesla)的自动辅助驾驶功能(Autopilot)有关，远超之前的报道，这些车祸中至少造成17人死亡，另有5人重伤。

17起死亡事故中，11起都发生在去年5月之后，显示涉及特斯拉自动辅助驾驶功能的事故比外界所知的要严重的多，安全性引发强烈关注。

今年3月，17岁的米切尔(Tillman Mitchell)从显示着停车标示并闪烁红色警示灯的校车下车时，一辆特斯拉Model Y从北卡罗来纳州561号公路上驶来，丝毫没有减速，以时速72公里的速度撞上米切尔。

米切尔直接被撞飞、面部着地，身受重伤。根据警方纪录，当时校车已经打出停车的红灯，而肇事的特斯拉据称当时正处于自动辅助驾驶模式。

他的亲人表示，这起事故应该向人们敲响了警钟，要知道这项技术有多危险！

2022年，美国官方首次公布与自动辅助驾驶功能有关的事故统计，当时只有3人的死亡确定与自动辅助驾驶功能有关。

然而，华盛顿邮报根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据指出，自2019年以来，与特斯拉自动辅助驾驶功能有关的车祸死亡人数与重伤人数大幅增加。

2018年3月，加州山景城，一辆特斯拉在101号高速公路上撞上护栏。特斯拉车主、一位苹果高手工程师死前曾抱怨，特斯拉的自动驾驶系统会在事故发生的区域发生故障。(KTVU-TV/美联社)

至少有17起死亡车祸与自动辅助驾驶功有关，其中11件发生在去年5月之后，另有5人重伤。数据显示，涉及特斯拉自动辅助驾驶功能的事故比外界所知的要严重的多，安全性能引发关注。

一些涉及特斯拉的事故据报和自动辅助驾驶功能有关

华盛顿邮报的研究发现，尽管死亡车祸各有不同的肇事原因，但有专家认为，特斯拉大幅提升自驾功能并移除了雷达探测器，可能是导致车祸增加的原因。

对此，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，已针对特斯拉自动辅助驾驶功能进行调查，但该局不会就公开调查发表评论。

NHTSA同时表示，一份与自动辅助驾驶系统有关的车祸事故报告，并不代表这项技术是造成事故的主因。

事实上，个性疯狂的马斯克至今也没有采用下属们的建议，最新版的特斯拉还是没有使用激光雷达，而是采用了端到端AI自动驾驶系统(Full AI End-to-End)FSD Beta V12。

FSD Beta V12利用特斯拉汽车上的摄像头输入神经网络，依靠神经网络来识别交通信号灯、行人和其他车辆等障碍物。有网友表示，这可能就是DriveGPT。换句话说，这是真正意义上的“由 AI 来开车”。

8月底，马斯克开了一场直播，向大家演示尚未正式发布的 FSD Beta V12 在路上的实际表现。这场45分钟的直播吸引了上千万人观看，马斯克坐在车内，用手机记录了FSD Beta V12系统的驾驶过程。

他从特斯拉总部出发，第一站前往斯坦福大学，随后来到扎克伯格家附近，最后到达帕洛阿托(Palo Alto)。总体来说，驾驶可以说非常顺利，V12能够轻松绕过障碍物，识别道路各种标志。

但在一个交通繁忙的红绿灯路口，V12出现了严重的误判，试图闯过红灯，幸亏马斯克及时踩住刹车，避免了一场可能的事故，这也是整场直播中马斯克唯一一次出手干预。

但如果当时马斯克也没有注意到红绿灯状况，也没有立刻接管车辆，那么这辆特斯拉Model S就会冲入十字路口的车流，和对面左转的车辆发生碰撞，甚至引发一场致命事故。

马斯克稍后表示，FSD Beta V12仍在调试中，尚未确定正式发布的时间。

今年7月，马斯克宣布，特斯拉将在今年稍晚实现完全自动驾驶技术，达到等级4和5的水平。

来源：温哥华港湾综合