曝光! 加拿大邮政投递员神操作, 顾客追着取包裹! 网友炸锅+集体怒斥

据温哥华港湾综合报道：乔什·克拉尔卡 (Josh Kralka) 在家工作，正在参加一个虚拟会议时，他的手机收到前门有活动的通知。他查看了门铃摄像头的视频，看到一名加拿大邮政员工走到家门口，把什么东西放进了邮箱。克拉尔卡经常在阿尔伯塔省红鹿市的家中工作，他等会议结束后，从地下室办公室跑上去，取出了他认为是包裹的东西。通知上说，他的包裹第二天将在一家药店可以取到。

克拉尔卡对邮递员为什么没有敲门或按铃看看家里是否有人感到困惑。车道上停着两辆车，他的妻子也在家。

“我有点困惑，”他说。“当我走出去查看邮箱时，我以为包裹太大无法放进去……但里面有一张预先写好的送达通知单。”

克拉尔卡的投递问题发生在加拿大邮政的财务和业务模式受到持续审查之际，一位专家表示，这类情况反映了这个公司面临的一些挑战。

“我觉得这挺奇怪的，”克拉尔卡说。而且他觉得很沮丧。他相信通知单是在邮递员到达之前写好的。

“这就是我感到沮丧的原因……他没有在我家门口写那张通知单。我有他走上车道时已经手拿所有东西的视频。”

 

开车去追邮递员和包裹

拿着通知单，克拉尔卡跳上车，决心找到邮递员并希望拿到他的包裹。没花太长时间。

加拿大邮政的送货车就停在几条街外。

克拉尔卡停在车后，跳下车询问为什么他的包裹没有送达——以及为什么邮递员没有尽力看看家里是否有人。

对话很简短。“我基本上就是上前去问他，‘我的包裹在哪里？这张是你的通知单。’”

克拉尔卡认为，员工可能在从车后取出小箱子之前道了个歉。克拉尔卡还有更多问题，除了最明显的——为什么邮递员没有按门铃。

为什么“无法送达”表格在邮递员到达克拉尔卡家之前就已经填好了？如果包裹在车后，为什么邮递员走到前门时没有带上它？

 

加拿大邮政和工会道歉

加拿大邮政表示，已经将相关问题转达给红鹿市的运营团队，并向克拉尔卡道歉。

“我们为这种情况向客户道歉，”加拿大广播公司新闻收到的电子邮件声明中写道。

“虽然客户收到了他们的包裹，但它应该在员工到达地址时就被送达。”

声明称，红鹿市团队将与邮递员跟进，找出发生了什么，并将采取额外措施防止类似情况再次发生。

加拿大邮政发言人还表示，邮递员会按照运输标签上的指示行事，标签上可能会注明放置包裹的安全地点或包裹是否需要签名。

克拉尔卡表示，这无关紧要，因为未能送达的通知单已填写完毕，且邮递员没有尝试查看是否有人在家。

玛吉·戴维森 (Maggie Davison)是代表红鹿市邮政工人的CUPW Local 818工会的主席，她拒绝接受采访，但在一份电子邮件声明中表示，工会对克拉尔卡的经历感到“非常抱歉”。

她表示，他们仍在等待获取有关此事件的所有细节，但这可能有许多原因，包括“邮递员缺乏培训和支持、人手短缺（意味着个别邮递员的工作量增加），以及任何可能影响顺利送达的因素。”

戴维森说，确保红鹿市居民的邮件安全准时送达是首要任务。

“我们将更加努力，确保下次这位客户有更积极的体验，”她说。

 

类似投诉

克拉尔卡显然并不孤单。在一封电子邮件中，加拿大邮政监察员表示，2022年有72起“未尝试送达”投诉，去年有51起。

“所以，2023年收到51起投诉，相比于2.96亿件包裹的投递量，比例非常小，”Jean-Marc Nantais 说。

但这并不一定涵盖所有“未尝试送达”投诉，因为监察员只调查加拿大邮政未首先解决的问题。

克拉尔卡的经历——有人在家却收到送达通知单而不是包裹——也发生在渥太华卡尔顿大学斯普洛特商学院副教授伊恩·李(Ian Lee)身上。

李研究过加拿大邮政的起源、演变和问题。他在1980年代也曾在加拿大邮政从事公司财务和银行工作。上个月，他错过了一次快递。

“实际上是我的护照续签，他们在车里。我在家。他们没有敲门，没有按门铃。这令人恼火，”他说。

 

让包裹成为优先事项

李说，他和克拉尔卡的经历反映了加拿大邮政面临的更大问题，该公司每年损失数亿加元。

他说，随着信件邮件的持续减少，加拿大邮政需要完全专注于电子商务，与销售商品的公司合作。

李还建议与UPS和FedEx等快递公司合作，承担所谓的最后一英里——包裹到达目的地前的最后一段路程。

李长期以来一直主张结束逐户投递，全面转向社区邮箱，减少住宅投递频率，并特许经营所有公司所有的邮局。

“加拿大邮政要么改革重组以占据[电子商务]市场，要么就会消亡，”他说。

本月，加拿大邮政报告称，由于包裹递送行业竞争加剧、信件邮件持续减少以及地址和递送成本增加，2023年亏损7.48亿加元。

公司表示，随着业务从邮件转向包裹，它正在“进行战略投资以改善服务和跟踪，增强网络、增加容量并提升客户体验。”

但面临挑战。加拿大邮政表示，其包裹递送市场份额从疫情前的62%下降到2023年的29%。去年，包裹和交易邮件收入减少了2.17亿加元。

与此同时，克拉尔卡表示，他希望发声，希望加拿大邮政的服务会有所改善。否则，他表示，他会在选择快递公司时三思而行。

“当你不得不开车穿越整个城市去取包裹时，这真的让付费送货失去了意义。”

来源：温哥华港湾综合