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近日，CTV News调查节目W5发布的一项独家调查，再次把加拿大机场内部安全问题推上风口浪尖。调查指出多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International Airport）存在严重的内部安保漏洞，有人利用内部人员协助走私毒品，甚至绕开部分监控与检查程序。
调查人员形容，机场对旅客的安检极其严格，但员工区域却存在明显薄弱环节。一名在机场限制区域工作20年的员工甚至直言：“你拎着一枚巡航导弹走出去，都未必有人拦你。”
旅客层层安检，员工离岗却几乎无人检查
对于大多数旅客来说，多伦多皮尔逊机场的安检并不陌生。
行李需要过X光，液体受限制，旅客在航站楼内持续受到监控和安检系统管理。
但W5调查发现，与旅客区域相比，机场员工进入和离开限制区域的管理方式截然不同。
一名化名为Charles的停机坪工作人员表示，他在皮尔逊机场空侧区域工作已有20年，而这20年里，他离开机场时只被检查过一次。
他说，员工下班后可以直接从航站楼出口离开，前往停车场或公共交通站点，过程中通常不会受到检查。
“如果有人从飞机上拿了东西，他们完全可以直接消失。”
据W5了解，目前机场并没有专门机构负责员工离岗时的例行检查，只有在确认发生特定事件后，才可能启动搜查程序。
警方则认为，这种制度漏洞已被部分有组织犯罪集团利用。
机场“后门”成犯罪网络突破口
退休约克区警局督察Dieter Boehm曾长期参与多伦多机场情报调查。
Boehm表示，机场系统原本就是围绕旅客安保建立，而非员工。“旅客进入的前端区域，安保极其严格；但员工出入的后端区域，更像是一扇敞开的谷仓门。”
数据显示，目前约有超过5万人在皮尔逊机场工作。
绝大多数员工都是正常履职，但W5调查指出，包括地狱天使、墨西哥贩毒集团、亚洲有组织犯罪网络以及意大利黑手党等组织，均被指曾在机场内部拥有协助人员。
Boehm表示，这类内部人员对毒品运输极其关键。
按照调查描述，毒品可在海外装入行李系统，抵达加拿大后，由机场内部人员协助转移并运出机场。“飞机变成了运输工具，而真正完成最后一步的是地面内部人员。”
毒品如何绕开安检？
调查还揭露了一种疑似操作方式。
Boehm表示，携带毒品的国际行李理论上可被内部人员从国际抵达系统转移至国内行李提取区。
与国际区域不同，国内行李提取区没有海关检查站，公众也较容易进入。
W5实地测试发现，普通人无需违规即可进入部分国内行李区域。
调查人员还多次观察到员工“尾随进入”现象，即员工跟随他人进入管制区而不刷门禁卡，导致系统没有记录谁实际进入限制区域。
对此，多伦多皮尔逊机场回应称，国内行李提取区属于公众可进入区域，现场仍设有巡逻安保人员。
机场同时强调，毒品走私调查并不属于机场管理局职责范围。
调查还指出，温哥华、卡尔加里及蒙特利尔等机场部分区域同样存在类似开放式行李区。
百公斤可卡因案件再引关注
W5此前纪录片《可卡因行李箱》就曾曝光，四名加拿大人携带约100公斤可卡因，经加拿大与美国机场往返，最终在香港被查获，目前面临终身监禁。
其中一名涉案年轻女子的母亲至今无法理解，为何装有25公斤可卡因的行李箱能一路通过机场。
“加拿大国际机场怎么会发现不了一个装满毒品的行李箱？”她质疑。
另一名曾被同一犯罪网络招募、但最终退出的加拿大年轻人则透露，组织者疑似根据机场员工排班安排运输。
他称，运毒人员甚至被要求故意使用超重行李，以方便内部人员识别目标箱。“有人告诉我，他们会把行李拿走，然后绕过扫描仪。”
针对相关调查，加拿大航空运输安全局（CATSA）回应称，他们的职责主要是防止危害航空安全的违禁物品进入飞机，例如爆炸物。
毒品查缉并非CATSA主要职责范围，但若在检查过程中发现非法物品，仍会通知警方。
退休皇家骑警调查员Ulises Botello则认为，911事件后，机场安保重点长期放在防范外部威胁，而如今内部风险同样值得警惕。
他曾参与机场员工安全许可审查工作。“如果无法切断那些协助有组织犯罪的内部便利条件，我们会面临真正的大麻烦。”
来源：温房网综合ctv news