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据温村华人圈综合报道：大温哥华的司机们这两天迎来了“扎心”一幕——加油站油价直线上涨 10分，普通汽油每升已经来到 1.91元，距离“2元大关”只差临门一脚。
GasBuddy 石油分析主管德哈恩(Patrick De Haan)解释说，这波上涨，源头在美国。
加州南部一家炼油厂永久关闭，另有炼油厂正在进行年度维护。
加州原本有 11 家汽油炼油厂，到今年底会缩减到 10 家，明年还会再减一家。
“这意味着未来几个月，甚至几年，油价都将持续大幅波动。” De Haan 警告道。
他直言，炼油厂选择退出，是因为加州的经营环境越来越严苛：环保法规层层加码，运营难度大；除此之外，华盛顿州的 Olympic 输油管道可能停运的传闻，也在推高油价。
不仅仅是 BC，华盛顿州、俄勒冈州的司机们同样在感受“油价冲击波”。这波涨价可能会持续 数周。
为了填补缺口，北美西海岸正逐渐转向海外：日本、韩国的汽油供应将更频繁进入市场；甚至可能依赖东南亚。
这也意味着未来油价会越来越依赖国际市场，波动难以避免。
进入秋冬，本地汽油需求会自然降温——天气变冷，人们减少出行，开车次数下降。
“这是唯一能带来一点喘息的因素。” De Haan 表示。预计等到本月稍晚，海外供应逐步到位，油价才可能迎来缓解。
数据显示，大温地区的普通汽油价格在过去一周内 累计上涨超过15分/升。
如果这种趋势继续，2元时代恐怕很快就会到来。
“碳税2.0”
除了专家分析之外，不少人也认为，碳税2.0(CFR)是此次油价上涨的影响因素之一。
今年稍早，联邦自由党取消 消费者碳税 后，保守党党领 博励治（Pierre Poilievre） 又把矛头对准了“碳税2.0”。
博励治口中的“碳税2.0”，指的是 《清洁燃料条例》（Clean Fuel Regulations，CFR）。该条例于 2023 年正式实施，目标是推动石油生产商和炼油厂减少温室气体排放。
根据联邦政府的说法，CFR 旨在：激励清洁能源技术创新和应用，在各行业扩大低碳燃料的使用。
和传统的“直接对碳排放定价”不同，CFR 要求能源生产商必须逐步采用更清洁的生产方式。至于成本——他们可以自己吸收，也可以转嫁给消费者。
不过，目前 CFR 对油价的实际影响仍不透明。
联邦环境与气候变迁部（ECCC）的报告预计：
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- 到 2030 年，CFR 将使汽油价格 上涨最多 17 分/升
- 柴油价格 上涨最多 16 分/升
- 加拿大实际 GDP 可能下降 最多 0.3%（约 90 亿加元）
博励治说：“上一轮碳税让油价涨了 17 分，新税跟旧税几乎一模一样，总理卡尼以为没人会注意。”
博励治则强调，这些政策正在“掏空加拿大人的钱包”。他援引数据称，CFR 每年可能让一个普通家庭 多花 136 元，因此废除它能为民众省下一笔钱。
来源：温村华人圈综合