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据nationalpost报道：今天，来跟朋友们分享一个正发生在加拿大的，“贪得无厌资本魔王” 对阵 “铁血无情追债狂人” 的真实故事。
疫情来了，航空业遭遇重创，CEO 不仅不甘心坐以待毙，而且还似乎看到了“天赐良机”，决定下场“豪赌一把”，结果亏的裤衩子都快没了，最后还被加拿大税务局追着讨天价税？
故事的主角是加拿大的波特航空（Porter Airlines）的首席执行官迈克尔·德鲁斯（Michael Deluce）。今天我们就来聊聊他和加拿大税务局（CRA）之间的这场税务“大战”。
时间回到2020年3月，当新冠疫情突然席卷加拿大时，全球市场剧烈波动，那天市场跌幅创下近40年来最大单日跌幅。
波特航空也跟其他航空公司一样暂停所有航班，停飞时间长达18个月。
然而，正当大家都在观望、惊慌时，波特航空的 CEO 德鲁斯却看到了机会。公司的航班停飞，他无能为力，但自己的小金库确实可以趁机打上一笔算盘。
他决定“清空”自己原本配置为低风险、长期回报的投资组合，把钱全部转进一个自主管理的投资账户，打算抓住这次市场剧烈波动来一飞冲天。
他开始投身高风险投资，买卖交易型开放式指数基金（ETF），甚至做空标普500指数（意思就是赌股市会跌），还押宝原油价格会迅速反弹。
2020年3月20日，正是波特航空暂停航班的那一天，德鲁斯买入了以原油期货价格为基础的 ETF，期待油价“飚起来”。
但现实几乎是立马就打了他一个响亮的耳光，股市没跌得像他预想的那么快，油价也没反弹，他的豪赌遭遇惨重亏损。仅仅四天时间内，做空标普500和押注油价的交易几乎全部亏光。
虽然后来3月26日卖出另一只ETF时赚了点小钱，但整体上，他的高风险操作赔的一塌糊涂。
在八个月的交易中，他累计亏损了约$570万加元，还需支付为融资交易所借贷款的利息。
亏钱的事儿都够扎心了，接下来涉及到税务就更麻烦了。德鲁斯在2020年报税时，将这笔亏损申报为“营业亏损”，并且回溯申报了2017年至2019年几年的亏损，用以抵扣以前赚的钱，成功拿到了超过80万加元的退税（2017至2019年）。
2020年也还获得了1.3 万加元的退税，看看，瘦死的资本家还是比马大吧，亏成这样，才拿到1.3万退税，其它的收入得多高啊！
这看起来似乎很合理，对吧？亏损了就抵扣，似乎没什么问题呢？
然而几年后，加拿大税务局（CRA）重新审核了这份报税，认为德鲁斯并不是以“交易者”身份在做投资，而更像是买入资产等待升值的普通投资人。因此亏损应该算作“资本亏损”，而不是“营业亏损”。
这看似细微的区别，影响实际可大了！资本亏损只能抵扣资本收益的50%，而营业亏损可以用来抵扣任何收入。
这意味着，税务局要追缴德鲁斯超过90万加元的额外税款，滞纳金和利息，CEO 的钱包又要稍稍放点血了……
面对 CRA 的重新评估，德鲁斯自然是不服，那可要强烈反击的，他坚称自己就是“交易员”，这笔亏损是“贸易性质的冒险行为”，他操作频繁，基于市场趋势、专业知识和个人判断，短期内大量交易，不是一般的“买入 – 持有 – 卖出”。
他的律师团队指出，德鲁斯有丰富的金融和交易背景，曾在 Scotia Capital 工作，有做保证金交易和借贷操作，完全具备交易员的特质。换句话说，这不是普通的投资者在玩票，而是专业级的高风险交易。
CRA 则坚持认为德鲁斯“交易次数有限，持仓周期较长”，不符合日间交易员的标准，拒绝将亏损认定为营业亏损。
目前，这场税务争议已经提交到加拿大税务法院。资深税务律师分析说，这类案件很常见，关键在于法官如何认定德鲁斯的投资活动究竟是“交易”还是“投资”。
CRA 尚未对该案件公开发表评论，整个事情还在审理中。
波特航空的官方声明则称，这场税务纠纷完全是德鲁斯的“私事”，和公司无关。波特航空仍旧专注于他们的主业航空服务。
巨额亏损却被天价追税，你觉得合理吗？CRA 这次是做了劫富济贫的大好人吗？
来源：多伦多生活综合