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据加西周末综合报道：一个被延误的航班，乘客求偿却被航空公司一纸告上了法庭，这个案子拖到了今天都没有解决，也是绝了。来自BC省的一对夫妇安德鲁（Andrew Dyczkowski）和安娜（Anna Dyczkowski）在2020年1月份买了加拿大航空的一张机票，预定从温哥华飞往哥斯达黎加，结果这个航班延误了24个小时。
行程被毁了，安德鲁和安娜就向加拿大航空提出索赔申请，2023年11月，加拿大运输局（CTA）认定航班延误错在航空公司，并按照法规勒令他们在12月28日前赔偿这对夫妇2000刀。
原以为这件事情就这么结束了，却没有想到，他们没过多久就收到了法庭寄来的文件，他们反倒被加航告上了联邦法院？！
文件称，加拿大航空正寻求在联邦法院撤销监管机构的决定，且他们还可能要承担航空公司的法律费用。
求偿的钱没收到就算了，被告了还得给对方付律师费，夫妇两人没想到还能有这么一招，整个人都崩溃了，“我究竟做了什么得遭到这种报应？”
短暂崩溃之后，安德鲁和安娜就请了律师来处理这件事情，但想到这件事情就失眠。
这一拖，就是4年，一直到今天。
安德鲁表示，“我们都有点麻木了，”原以为这种法律纠纷即便发生，也应该是加航和CTA之间去告，不应该是原本就受到损失的乘客来承担。
“真的别来搞我们这些小老百姓，让我们有个安生日子可过吧，我们是真的不想上法庭，也不想逐页看这几百页的法庭文件，这个系统真的出了问题。”
本来，CTA就是加拿大的运输监管机构，主要任务是解决航空公司和客户之间的纠纷，即便裁定下来了，双方也有通过法律途径质疑CTA的权利。
过去这几年，尤其是疫情后刚放开那段时间，加航的口碑可算是一落再落，不是服务态度不好、就是航班延误取、再不然就是丢行李，数以万计的投诉涌向 CTA。
这里有个时间节点，2023年6月份之前，对CTA决定提出异议的类型是有限的，当事人只能向联邦上诉法院提出上诉，加航也只对其中6项涉及赔偿的决定提出上诉，
但在这之后，政府扩大了范围，允许对CTA的投诉相关决定不满意的乘客和航空公司要求联邦法院对其进行审查。
联邦政府是本着希望持续改革加拿大航空乘客规则，简化消费者对航班延误、取消以及行李丢失或损坏等问题的投诉处理的原则修改的.
然而，不少专家认为这反而会让像安德鲁夫妇这样的乘客受害。
像加拿大航空这样的公司可以利用自己的财务资源，把消费者牵拖进漫长的法庭诉讼。
如果乘客在法庭上败诉，航空公司还可以要求乘客承担法律费用。
约克大学法学院法学教授Suzanne Chiodo认为，联邦法院应该是不太可能让安德鲁和安娜承担加拿大航空的法律费用的。
“万一联邦法院判真的这么判了，我会非常惊讶，因为他们只是在追求自己的权利。”
事实上，法院确实也有权这样做，但对于只是想小额索赔，补偿航班延误带来的经济损失的乘客而言，任何一笔额外支出都是负担。
公共利益倡导中心（Public Interest Advocacy Centre）的执行董事、律师约翰·劳福德（John Lawford）说：“这真的很不幸；我认为这种（案件）会越来越多。”航空公司将“试图进一步破坏程序，使投诉程序看起来很糟糕。”
BC省坎卢普斯汤普森河大学的助理法学教授马克-曼奇尼（Mark Mancini）也表态：”航空公司现在有比以前更多的理由来质疑 CTA 。”
再回到安德鲁和安娜这个案子上，根据规定，如果航班取消或延误是在航空公司控制范围内的，每位乘客最多可以索赔1000加元。
他们的那一班飞机之所以被延误，是因为那天天气恶劣，导致飞机无法起飞，但裁决此案的 CTA 官员不同意这个说法，加航反驳表示CTA“未能正确评估证据”。
现在加拿大航空没有把矛头指向CYA，而是直接对准安德鲁和安娜，并表示本来这就是航空公司和乘客之间的事情，对判决的复审也应该是双方解决。
CTA现在已经向法院提出申请，请求允许参与此案，但加航反对。
安德鲁和安娜的律师表示，听证会可能会被安排在秋天。
CTA表示，如果他们不想出庭也是可以的，法官还是会审查所有文件，确定他们给出的裁定是否正确，但安德鲁又害怕，说如果自己人不在场，法庭作出对他不利的判决都没法儿说话。
加航也稍微让步，表示安德鲁夫妇不需要承担他们的法律费用。
来源：加西周末综合
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